moin....

öhm wie bitte soll die lichtmaschine zum starten spannung erzeugen, der strom wird aus der batterie gezogen...erst dann liefert die lima wieder strom an die batterie...ansonsten würde der wagen ja gar nicht anspringen...wie soll der anlasser drehen wenn die lima steht'? dann wäre ja auch die batterie überflüssig oder?

1. es kann sein das deine batterie nicht voll geladen war, allerdings wäre dann der zusammenhang tankanzeige batterie leer nicht zusammenhängend

2. was ich doch deutlich eher vermute, ein loses massekabel bzw ein massekabel welches nicht richtig angeschlossen war bzw keinen brauchbaren kontakt hatte, dann kann es je nach einsatzort, bzw auch temperatur dazu kommen das ein wagen kurzfristig nicht anspringt.

gruß
axel

@LordofCarni
Sorry - da habe ich mich missverständlich ausgedrückt.

Habe gemeint, dass vielleicht die Lichtmaschine mit einem sich anbahnenden Defekt die Batterie nicht mehr ausreichend geladen hat. Könnte mir vorstellen, dass nach dem Tankvorgang beim Starten noch mehr Strom gezogen wird, als sonst beim Starten, da die ganze Elektronik sicher einiges neu einstellt und zurücksetzt. Wenn dann die Spannung an der Grenze ist, gibts vielleicht die Startprobleme.

Wie gesagt muss ich das noch beobachten, aber bei mir hat es IMMER geholfen, wenn ich zuerst die Zündung nur eingeschaltet habe und dann einige Sekunden gewartet habe, bevor ich den Motor angelassen habe. War bei mir unabhängig von der Außentemperatur (egal ob -10 oder +25 Grad) und unabhängig von der Betriebstemperatur des Motors. Auch habe ich immer die gleiche Menge getankt, so 43-46 Liter.

Batteriekontrolleuchte ging beim Startvorgang normal an und sobald der Motor lief auch normal wieder aus. Konnte auch im Winter beobachten, dass wenn das ABS aktiv war die Anzeige des Bordcomputers geflackert hat. Keine Ahnung ob das normal ist. Bei anderen Automarken flackern da auch schon mal die Scheinwerfer.

Könnte natürlich auch wie von Dir erwähnt auf einen Spannungsabfall aufgrund einer schlechten Masseverbindung bei hohem Stromfluss hindeuten - werde mal die sichtbaren Masseverbindungen checken.

Also wenn das mim nicht anspringen mal nicht funktioniert, dann klingt der Anlasser immer ganz normal, weshalb ich nicht auf schwache Baterie tippe. Mir kam das dann eher so vor als würd er keinen Sprit bekommen, vielleicht wird da irgendwie die elektronik für die Benzinpumpe nicht richtig initiallisiert, aber das ist wie alles andere reine Spekulation!

moin...

aktive wegfahrsperre unterdrückt normalerweise den benzinfluß, sprich anlasser dreht auto springt nicht an.

eine der möglichkeiten die es gibt ( daher könnte auch das system mit zündung an 1 sek halten funzen ) die wegfahrsperre benötigt länger als normal um frei zu schalten, äussere einflüße könnten das durchaus ergeben, funkmast oder ähnliche störquellen in der nähe.

gruß
axel

Tagchen!

Das mit der Wegfahrsperre kann ich eigentlich ausschließen, da das zugehörige Kontrolllicht immer normal ausgegangen, aber der Wagen trotzdem nicht angesprungen ist.

Eine Störquelle in der Nähe habe ich zunächst auch vermutet, es war aber bei 4 verschiedenen Tankstellen immer das gleiche (und auch wie erwähnt unterwegs gelegentlich wenn der Tank fast voll war).

Hallo!

Genauso wars bei mir und ich hatte auch die Benzinpumpe/Einspritzung in Verdacht. Eben weil der Workaround mit "Zündung einschalten und mit dem Starten warten bis die Tankuhr ganz oben ist" dann immer funktioniert hat. Leider ist man heutzutage mit der ganzen Elektronik ziemlich hilflos und nicht einmal die Werkstätten wissen was da passiert. Startprobleme bei fast leerem Tank gibt es bei verschiedenen Automarken, aber bei vollem Tank wie bei mir ...

Das einzige was ich im Internet dazu gefunden war die Möglichkeit dass ein Kraftstoff-Rückventil nicht richtig schließt und so beim Tanken die entstehenden Benzindämpfe durch den entstehenden Druck quasi das Auto absaufen lassen. habe aber keine Ahnung ob das nur damals bei Autos mit Vergasern so war.

Das waren halt noch Zeiten mit meinem alten Mazda 323. Der ist in 19 Jahren IMMER sofort angesprungen und war außer mit einem defekten Kühlerthermostat nie außerplanmäßig in der Werkstätte. 19 Jahre Stadtfahrten und keine defekte Kupplung, keine defekten Stoßdämpfer, brauchte nur 1x eine neue Batterie, 1x Bremsen und das übliche mit dem Auspuff -sonst nix. Und die Werkstätte hat immer perfekt gearbeitet - es gab nie einen Grund zur Reklamation.

Grüße!

Ja, ja, es geht halt nichts über gut gepflegte Legenden!

Ich sage nur: Rückrufe serienweise bei Toyota, auch so eine Japan-Marke mit Unkaputtbar-Image aus Nippon.

Gruß
Pitt

moin...

tja hängt halt viel vom service der werkstätten ab....da war die tage ein bericht von einem corrado g60 im tv...was sagte der halter des wagens so schön...wenn der bei vw gewartet worden wäre, hätte der keine 280000 km geschafft mit einer maschine...
ähnlich schauts mit jeder automarke aus, solange die kisten gut gepflegt werden ( nicht nur waschen usw, sondern auch ölwechsel regelmässig usw ) halten sie auch, siehe unseren 16 jahre alten sephia...der läuft und läuft, sicher muss ich da ab und an mal was dran machen, aber bei 16 jahren darf des schon mal sein.

gruß
axel

auch gesehen und amüsiert in mich rein gegrinst.

Falls die Motorkontrolleuchte anging, dann müssen sie mit der Computerdiagnostik etwas finden = der Fehler müsste gespeichert sein. Vor allem, wenn sie auch weiterhinn leuchtet. So war es bei meinem Vectra, und ich denke dass es bei allen anderen Autos ebenfalls so ist.

Glaube nicht, dass dies der Fall ist, da er beim zweiten Mal sofort anspringt. Ich habe seit kurzem das gleiche Problem, allerdings nur wenn der Wagen draußen steht, in der Garage ist alles ok. Und egal ob es warm oder kalt ist.

Gruß an alle!

@ Ceed Flitzer
War bei mir auch so, mein Freundlicher hat die Schlüssel neu angelernt und schon ging es wieder perfekt...nie wieder Probleme gehabt