Angepinnt Benzin, Diesel oder Autogas?

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    • Carens und LPG: Frage

      Was ist denn davon zu halten, daß KIA die LPG-Ausstattung des Carens (III) für 1.395 Euro anbietet? Allerdings nicht bei uns, sondern in Holland: Guckste hier: KIA.NL. Und dann unter Carens. In Deutschland soll dies laut KIA-Preisliste knapp 2.900 Euro kosten. Und damit bei nicht sehr hoher Kilometerleistung die Amortisation in weite Ferne rücken lassen. Ich will ja nun keinesfalls unterstellen, daß der deutsche Carens-LPG-Interessent ganz leicht ver*rscht wird, aber wird er bei der internationalen Preiskalkulation durch KIA evtl. nur ein ganz kleines bißchen diskriminiert?

      Wer trägt mal kurz zur Klärung bei: Buttert KIA in NL dazu oder ist beim Preis in D noch zu viel Luft drin?

      MfG - Carlotto

    • Hi,
      ich würde jederzeit wieder auf LPG umrüsten,
      der Verbrauch liegt im Mix (Stadt,Autobahn,Landstrasse) bei 8,5-10 Liter.
      Im Vollastbetrieb (Vollgepackt mit Campingzeugs und hintendran ein Wohnwagen) hat er viel Durst,
      da liegt der Verbrauch bei ca 17-18 Liter, aber immer noch schön Günstiges fahren.
      Habe an Kosten bis Holland an die Nordsee ca 20 Euro gehabt.

      L.G.
      Jupesch
      *dudoof* Versuch es nicht mit Gewalt, nimm lieber einen größeren Hammer :nein:
      *klatschen*

    • Hallo Zusammen,

      ich selber hatte auch die Wahl zwischen einem LPG oder Diesel, der Preisunterschied beim Händler lag da bei um die 1000 EUR. Allerding habe ich mich letztendlich für den Diesel entschieden. Dies hängt aber auch mit der Fahrweise zusammen (auch viele Kurzstrecken zwischendurch) und ja auch letztendlich der Gegenrechnung die mir nicht wirklich zeigt das LPG wirklich günstiger ist als die Dieselvariante und das damit gerechnet er würde die ersten km auch schon mit LPG fahren.

      Weiter muss man auch sehen das die LPG Anlage einer jährlichen Wartung Bedarf, zwar sind die Kosten hier moderat, allerdings geht es ja auch hier durch zusätzliche Technik immer auch um zusätzliche Dinge die defekt sein könnten.

      Weiter hat das Fazit gezeigt das wenn man sich durchliest was zu Gas geschrieben wird eigentlich eher die Erdgasvariante empfohlen wird, inbesondere wegen dem Energiegehalt pro kg. Zwar ist dieses was teurer rechnet sich aber mit weniger Verbrauch locker gegen. Nur ob es jemanden gibt der ihn auch auf Erdgas umrüstet.

      Letzter Punkt sind für mich Taxiunternehmen als Vorlage. Wir haben hier ein Unternehmen der sowohl VW als auch Kia einsetzt. Was allerdings auffällig ist ist das die Kias Dieselfahrzeuge sind während die VW`s mit Erdgas fahren. Aber selbst da die neueren Fahrzeuge wieder Dieselfahrzeuge sind. Und dies macht mich wegen der Technologie immer noch stutzig.

      Achso wo es gerade um Motoren geht, vielleicht kann mir einer einen logischen Grund dafür geben:

      Bei Motoren gibt es ja einen Wert der die Effizenz bewertet. Bei Flugzeugen liegt diese ja mittlerweile schon so weit ich weiß bei einem sehr hohen Wert von annähernd 97%. Bei DIeselmotoren liegt er aber gerade mal bei 48 % knapp. Wie kann das sein? Ist das wirklich so das uns die Autoindustrie derart vera...? Oder muss man sagen das Motoren für die Flugzeuge nunmal wesentlich komplexer gebaut sind und daher der Vorteil herrührt und sonst nachher nen Dieselmotor soviel wie ein Kleinwagen kosten würde, würde man die selbe Sorgfalt walten lassen?

      Lieben Gruß,
      Peter