Nach dem ich erfolglos nach einer solchen Beschreibung gesucht habe, stelle ich nun selber eine on. Am 30. August 2007 kaufte ich mir den Mistneuen KIA Cee´d 1.4 SW. Schon bei der Probefahrt des 1.6 SW fiel mir der eher mässige Sound der Audioanlage auf. Nachdem ich dann stolzer Besitzer eines wirklich guten Fahrzeugs war, musste natürlich die Audioanlage modifiziert werden. Denn schon in meinem Clarus Kombi (Neuwagen) war die Original Anlage nach 2 Tagen demontiert worden. Nicht das ich ein Freund von absolutem Hightech bin, nein, aber wenn ich Musik hören will sollte es zumindest einwandfrei klingen, und das ist nur durch den Einbau von hochwertiger Audioware zu gewährleisten.
Eines der grössten Probleme ist momentan immer noch die verfügbarkeit von kompatiblen Zubehör. Jetzt ist Oktober und bisher gibt es noch keinen DIN-1+2 Einbauschacht und keine Lenkradfernbedienungsstecker. Stromstecker gibt es, aber das hilft einem nicht weiter, wenn man das "Radio" nicht befestigen kann....allerdings befindet sich schon ein iPod und USB anschluß im Fahrzeug! Nun gut, die anderen notwendigen Installationen können aber schon vorgenommen werden. Und die neuen Speaker können erst mal mit dem Werksradio betrieben werden. Der Soundunterschied ist bemerkenswert und die Mechanik kann sich schon mal einspielen. Jetzt aber zum Einbau des Systems.
Um sicher zustellen um welche Lautsprecher Grössen und ob genügend Platz für die notwendigen Verkabelungen vorhanden ist, wurde hinten links die Türverkleidung und der Schwellerbereich demontiert. Im Türschwellenbereich sind Halterungen zur Kabel befestigung vorhanden und genügend Platz für weitere Kabel. In der Tür befindet sich ein runder 165mm(6"1/2) Lautsprecher (und nicht wie im Internet von vielen besagte 130mm Lautsprecher!) der genietet ist. Jetzt konnten die notwendigen Lautsprecher bei Sound Systems geordert werden. In meinem Besitz befand sich schon das CDA und der passende CHA, sowie der Powercap und die Axton-Endstufe (5 Kanal RMS 50Watt, im Clarus schon guter Druck). Die Audioanlage besitzt eine RMS-Leistung von gut 50 Watt pro Kanal und die Lautsprecher sollten darauf abgestimmt sein. Ein Freund, der bei Zelli (Sound Systems) arbeitet empfahl mir die Hertz-Lautsprecher für den Türeinbau. In den Kofferraumbereich sollte dann die Endstufe mit allem Zubehör und zwei 12“er von ALPINE Platz finden.
Als erstes entfernte ich die leicht herausnehmbare Reserveradablage und das Reserverad. Nachdem die Mulde frei war beklebte ich den gesamten Raum mit Bitumenmatten um ein „schwingen/klirren“ der Karrosserie in dem Bereich zu unterbinden. Rechts und links von der Muldenöffnung befinden sich die Haltungsschrauben der Innenverkleidung des Kofferaums. Die Schrauben wurden entfernt und eine Konstruktionslatte wurde mit entsprechenden Schrauben dort absolut fest montiert. Durch die nun vorhandenen Holzlatten war es eine Kleinigkeit einen kompletten Rahmen für die späteren Einbauten vor zu montieren. Der Rahmen ist auf 60mm höhe gebaut um eine 12mmm OSB-Platte als Abschlußdeckel aufzunehmen. Der Raum für die Tieftöner hat etwa 40-50 l, und für den Einbau der Endstufe etc. blieb ein Platz von 290mm X 900mm. Der vorhandene Reserveradraum ist quasi geteilt worden. Nun wurde ein sonninges Wochenende heraus gepickt und mit der Montage begonnen.
Freitagnachmittag entfernten wir die Türinnenverkleidungen und auch die vorhandenen Lautsprecher. Das war etwas mühselig da die Speaker vernietet waren, aber mit Bohrer, Zange und Hammer gaben die Nieten schnell nach. Der Einbau der 6"1/2 Speaker gestaltetete sich durch die Einbaurahmen vom Opel Astra (die vorhandenen Einbaurahmen sind mit den Speakern verklebt) als Kinderspiel. In die Türen verklebten wir noch 20cmx20cm große Bitumenmatten um die Tür zu dämmpfen, es ist erstaunlich wie das "klirren" aus dem Metal genommen wird. Vorne bauten wir ein 2 Wege-System ein, und hinten das Koax von Hertz. Aufgrund von nicht neu zu verlegenden Lautsprecherkabeln nutzten wir die montierten Kabel, die gerade noch so eben vom Querschnitt ausreichend sind. In den vorderen Türen sind Tweeter eingebaut die absolut nix taugen, aber der Einbaurahmen sehr gut nutzbar ist um die Tweeter des 2 Wege-Systems aufzunehmen. Alles wieder ordnungsgemäß montiert und siehe da, beim ersten „Soundcheck“ mit dem Werksradio war die Musik da wo sie hingehört, schön mittig im Fahrzeug. Die Originallautsprecher sorgten für eine brummige Fußraumbeschallung. Diese Arbeit war ohne Vorkenntnisse der Demontage der Verkleidungen nach 3 Stunden beendet. Feierabend, man verabredetete sich für den nächsten Tag um 11Uhr.
Samstagmorgen gings dann an die Verkabelung, denn wir brauchten Strom- und Cinch- sowie Lautsprecherkabel vom Motorraum, bzw. Radio bis hinten in den Kofferraum. Okay, frisch ans Werk. Zu erst demontierten wir die Innenverkleidungen vom vorderen Fußraum bis hinten an die Rücksitzbank. Das stellt kein großes Problem dar. Alle Teile sind nur geklippt, bis auf die kleinen Abdeckungen im vorderen Fußraum die ausser den Klippern noch mit je einer Schraube fixiert sind. Die linken und rechten Rückbankenden, nicht die zum klappen, sondern die beiden Teile die festeinbebaut sind, können durch lösen von je einer Schraube entfernt werden, was den Einbau der Kabelage erheblich vereinfacht. Die Audiokabel von 5m länge reichen absolut aus, das 20mm² Stromkabel sollte 6m lang sein. Im Kofferraum befindet sich eine Abdeckung direkt hinter den Rücksitzlehnen, die ebenfalls demontiert werden muß. Darunter befindet sich eine passgenaue Styroporplatte die mit dem Cuttermesser oder der Stichsäge bearbeitet werden kann um Platz für die durchführung der Kabel zu bieten. Desweiteren kann man dort auch, nach dem man den Lack ordentlich entfernt hat, das Massekabel montieren. Sie lässt sich danach wieder einwandfrei montieren.
Nun zum wirklich nicht einfachen Einbau des 20mm² Stromkabel. Zu nächste wurde eine seperate Sicherung auf dem Sicherungsblockdeckel montiert und ein max. 20 cm langes 20mm² Kabelsück von der Batterie in die Sicherung montiert. Aber wie kommen wir vom Motorraum in den Innenraum des Fahrzeugs? Wenn man vorm Fahrzeug rechts steht kann man vom oberen Teil des Kotflügel einen kleinen Schlitz sehen der bis zur Fahrertür durch geht. Zwischen Fahrertür und Kotflügel sieht man, wenn die Tür komplett geöffnet ist, einen schwarzen Gummipropfen der auf der Innenseite des Fußraums widerum einen Gummipropfen besitz. Das ist die Lösung dachte ich und nahm das Kabel und schob es durch beide vorhandenen „Löcher“ und zack war das große Problem gelöst. Von aussen muß der Zugang Fachgerecht abgedichtet werden, um das eindringen von Feuchtigkeit zu unterbinden!
Nun ging es zügig voran. Das Kabel wurde wie zuvor die Audiokabel (nur diesmal auf der anderen Seite) unter die Schwellerabdeckungen verlegt und kam hinten sauber an. Nun die Endstufe provisorisch eingebaut, da wir sie zum Soundcheck wieder ausbauen müssen um sie sauber einzustellen. An alle Kabelenden kamen hochwertige Steck und „U“-Verbindungen. Der komplette Stromkreis wurde mit vergoldeten Monoblocks verkabelt.
Jetzt war alles notwendige nach etwa 6 Stunden drin: Die 3 Cinch-Audiokabel (4mm²) incl. Remote, das Ai-Net-Kabel für den Wechsler, die 4 Lautsprecherkabel (3mm²), das 20mm² Stromkabel, die Endstufe, das Powercap, die Lüfter und die 4mm² Kabel für die Subwoofer.
Fortsetzung folgt . . .
Eines der grössten Probleme ist momentan immer noch die verfügbarkeit von kompatiblen Zubehör. Jetzt ist Oktober und bisher gibt es noch keinen DIN-1+2 Einbauschacht und keine Lenkradfernbedienungsstecker. Stromstecker gibt es, aber das hilft einem nicht weiter, wenn man das "Radio" nicht befestigen kann....allerdings befindet sich schon ein iPod und USB anschluß im Fahrzeug! Nun gut, die anderen notwendigen Installationen können aber schon vorgenommen werden. Und die neuen Speaker können erst mal mit dem Werksradio betrieben werden. Der Soundunterschied ist bemerkenswert und die Mechanik kann sich schon mal einspielen. Jetzt aber zum Einbau des Systems.
Um sicher zustellen um welche Lautsprecher Grössen und ob genügend Platz für die notwendigen Verkabelungen vorhanden ist, wurde hinten links die Türverkleidung und der Schwellerbereich demontiert. Im Türschwellenbereich sind Halterungen zur Kabel befestigung vorhanden und genügend Platz für weitere Kabel. In der Tür befindet sich ein runder 165mm(6"1/2) Lautsprecher (und nicht wie im Internet von vielen besagte 130mm Lautsprecher!) der genietet ist. Jetzt konnten die notwendigen Lautsprecher bei Sound Systems geordert werden. In meinem Besitz befand sich schon das CDA und der passende CHA, sowie der Powercap und die Axton-Endstufe (5 Kanal RMS 50Watt, im Clarus schon guter Druck). Die Audioanlage besitzt eine RMS-Leistung von gut 50 Watt pro Kanal und die Lautsprecher sollten darauf abgestimmt sein. Ein Freund, der bei Zelli (Sound Systems) arbeitet empfahl mir die Hertz-Lautsprecher für den Türeinbau. In den Kofferraumbereich sollte dann die Endstufe mit allem Zubehör und zwei 12“er von ALPINE Platz finden.
Als erstes entfernte ich die leicht herausnehmbare Reserveradablage und das Reserverad. Nachdem die Mulde frei war beklebte ich den gesamten Raum mit Bitumenmatten um ein „schwingen/klirren“ der Karrosserie in dem Bereich zu unterbinden. Rechts und links von der Muldenöffnung befinden sich die Haltungsschrauben der Innenverkleidung des Kofferaums. Die Schrauben wurden entfernt und eine Konstruktionslatte wurde mit entsprechenden Schrauben dort absolut fest montiert. Durch die nun vorhandenen Holzlatten war es eine Kleinigkeit einen kompletten Rahmen für die späteren Einbauten vor zu montieren. Der Rahmen ist auf 60mm höhe gebaut um eine 12mmm OSB-Platte als Abschlußdeckel aufzunehmen. Der Raum für die Tieftöner hat etwa 40-50 l, und für den Einbau der Endstufe etc. blieb ein Platz von 290mm X 900mm. Der vorhandene Reserveradraum ist quasi geteilt worden. Nun wurde ein sonninges Wochenende heraus gepickt und mit der Montage begonnen.
Freitagnachmittag entfernten wir die Türinnenverkleidungen und auch die vorhandenen Lautsprecher. Das war etwas mühselig da die Speaker vernietet waren, aber mit Bohrer, Zange und Hammer gaben die Nieten schnell nach. Der Einbau der 6"1/2 Speaker gestaltetete sich durch die Einbaurahmen vom Opel Astra (die vorhandenen Einbaurahmen sind mit den Speakern verklebt) als Kinderspiel. In die Türen verklebten wir noch 20cmx20cm große Bitumenmatten um die Tür zu dämmpfen, es ist erstaunlich wie das "klirren" aus dem Metal genommen wird. Vorne bauten wir ein 2 Wege-System ein, und hinten das Koax von Hertz. Aufgrund von nicht neu zu verlegenden Lautsprecherkabeln nutzten wir die montierten Kabel, die gerade noch so eben vom Querschnitt ausreichend sind. In den vorderen Türen sind Tweeter eingebaut die absolut nix taugen, aber der Einbaurahmen sehr gut nutzbar ist um die Tweeter des 2 Wege-Systems aufzunehmen. Alles wieder ordnungsgemäß montiert und siehe da, beim ersten „Soundcheck“ mit dem Werksradio war die Musik da wo sie hingehört, schön mittig im Fahrzeug. Die Originallautsprecher sorgten für eine brummige Fußraumbeschallung. Diese Arbeit war ohne Vorkenntnisse der Demontage der Verkleidungen nach 3 Stunden beendet. Feierabend, man verabredetete sich für den nächsten Tag um 11Uhr.
Samstagmorgen gings dann an die Verkabelung, denn wir brauchten Strom- und Cinch- sowie Lautsprecherkabel vom Motorraum, bzw. Radio bis hinten in den Kofferraum. Okay, frisch ans Werk. Zu erst demontierten wir die Innenverkleidungen vom vorderen Fußraum bis hinten an die Rücksitzbank. Das stellt kein großes Problem dar. Alle Teile sind nur geklippt, bis auf die kleinen Abdeckungen im vorderen Fußraum die ausser den Klippern noch mit je einer Schraube fixiert sind. Die linken und rechten Rückbankenden, nicht die zum klappen, sondern die beiden Teile die festeinbebaut sind, können durch lösen von je einer Schraube entfernt werden, was den Einbau der Kabelage erheblich vereinfacht. Die Audiokabel von 5m länge reichen absolut aus, das 20mm² Stromkabel sollte 6m lang sein. Im Kofferraum befindet sich eine Abdeckung direkt hinter den Rücksitzlehnen, die ebenfalls demontiert werden muß. Darunter befindet sich eine passgenaue Styroporplatte die mit dem Cuttermesser oder der Stichsäge bearbeitet werden kann um Platz für die durchführung der Kabel zu bieten. Desweiteren kann man dort auch, nach dem man den Lack ordentlich entfernt hat, das Massekabel montieren. Sie lässt sich danach wieder einwandfrei montieren.
Nun zum wirklich nicht einfachen Einbau des 20mm² Stromkabel. Zu nächste wurde eine seperate Sicherung auf dem Sicherungsblockdeckel montiert und ein max. 20 cm langes 20mm² Kabelsück von der Batterie in die Sicherung montiert. Aber wie kommen wir vom Motorraum in den Innenraum des Fahrzeugs? Wenn man vorm Fahrzeug rechts steht kann man vom oberen Teil des Kotflügel einen kleinen Schlitz sehen der bis zur Fahrertür durch geht. Zwischen Fahrertür und Kotflügel sieht man, wenn die Tür komplett geöffnet ist, einen schwarzen Gummipropfen der auf der Innenseite des Fußraums widerum einen Gummipropfen besitz. Das ist die Lösung dachte ich und nahm das Kabel und schob es durch beide vorhandenen „Löcher“ und zack war das große Problem gelöst. Von aussen muß der Zugang Fachgerecht abgedichtet werden, um das eindringen von Feuchtigkeit zu unterbinden!
Nun ging es zügig voran. Das Kabel wurde wie zuvor die Audiokabel (nur diesmal auf der anderen Seite) unter die Schwellerabdeckungen verlegt und kam hinten sauber an. Nun die Endstufe provisorisch eingebaut, da wir sie zum Soundcheck wieder ausbauen müssen um sie sauber einzustellen. An alle Kabelenden kamen hochwertige Steck und „U“-Verbindungen. Der komplette Stromkreis wurde mit vergoldeten Monoblocks verkabelt.
Jetzt war alles notwendige nach etwa 6 Stunden drin: Die 3 Cinch-Audiokabel (4mm²) incl. Remote, das Ai-Net-Kabel für den Wechsler, die 4 Lautsprecherkabel (3mm²), das 20mm² Stromkabel, die Endstufe, das Powercap, die Lüfter und die 4mm² Kabel für die Subwoofer.
Fortsetzung folgt . . .