Frankfurt/Main/dpa. Zahlreiche Tankstellen in Deutschland haben nach Informationen des Automobilclubs von Deutschland (AvD) pünktlich zu Beginn der Reisewelle ihre Benzinpreise deutlich angehoben. Rund fünf Cent seien die Preise von Mittwochmorgen bis Mittwochnachmittag geklettert, erklärte der Verband in Frankfurt. In Einzelfällen sei Diesel innerhalb von 24 Stunden sogar um 18 Cent teurer geworden.

«Damit werden die Reisenden punktgenau zum Reisebeginn nach Büroschluss zusätzlich abgezockt», hieß es in einer Mitteilung. Wegen des Feiertags am Donnerstag wird an diesem Wochenende mit deutlich mehr Reiseverkehr gerechnet.

Eine solche Preiserhöhung spüle täglich rund 7,5 Millionen Euro mehr in die Kassen der Mineralölkonzerne, schreibt der AvD. Das plötzliche bundesweite Ansteigen der Preise reiche aus, den Mineralölkonzernen einen Kartellverstoß zu beweisen. Der AvD fordert die Kartellwächter auf, den Vorgang zu prüfen.

Die Entwicklung der Rohölpreise rechtfertige den Anstieg nicht. «Die Preistreiberei an den Zapfsäulen ist zumindest jetzt also nicht dem Ölpreis zuzuschreiben, sondern der marktwirtschaftlichen Überlegung der Mineralölkonzerne, dass man am Mehrverbrauch zur Reisezeit gut verdienen kann.»

Hauptbösewicht ist mit weitem Abstand der gefrässige Staat.

Aber ein bisschen dürfen die Multis auch den bösen Buben geben (aus der Basler Zeitung)

Die Opec-Länder drosseln ihre Produktion – der Benzinpreis steigt: Das ist ökonomisch bedingt; das Angebot sinkt bei gleich gebliebener Nachfrage, damit wird die Ware teurer.

Die Opec-Länder steigern ihre Produktion – der Benzinpreis steigt: Dies ist auf grundlegende ökonomische Gesetze unserer Marktwirtschaft zurückzuführen; die gestiegene Nachfrage nach Tankerkapazität verteuert die Frachtraten überproportional.

Im Nahen Osten herrscht vorüber- gehend Waffenruhe – der Benzinpreis steigt: Die Ruhe ist trügerisch, die Lager werden vorsorglich aufgefüllt. Die zusätzliche Nachfrage erhöht den Marktpreis.

Im Nahen Osten wird gekämpft – der Benzinpreis steigt: Hamsterkäufe erhöhen die Nachfrage und damit den Marktpreis.

Die Verbraucher sparen – der Benzinpreis steigt:Der Minderverbrauch sorgt dafür, dass die Raffinerien weit unterhalb ihrer Kapazität produzieren müssen; das erhöht den Einheitspreis, den in einer Marktwirtschaft die Konsumenten zu tragen haben.

Die Verbraucher sparen nicht – der Benzinpreis steigt: Die Ölgesellschaften erfüllen eine lebenswichtige Funktion in der Marktwirtschaft; durch Preiserhöhungen wirken sie einer noch größeren Abhängigkeit vom Erdöl entgegen.

Der Dollarkurs steigt – der Benzinpreis steigt: Alle Erdöl-Kontrakte werden in Dollar abgerechnet; die Konsequenzen für den Preis liegen auf der Hand.

Der Dollarkurs sinkt – der Benzinpreis steigt: Längst nicht alle Abschlüsse auf dem Spotmarkt in Rotterdam werden in Dollar abgewickelt. Im Übrigen dauert es immer eine gewisse Zeit, bis sich Änderungen beim Verbraucher auswirken.

Die Lager sind randvoll – der Benzinpreis steigt: Große Lagerbestände drücken auf die Gewinnmarge. Die Filialen der großen Erdölkonzerne leisten freiwillig einen unschätzbaren Beitrag zur Landesversorgung in Notzeiten. In einer Marktwirtschaft ist es nur natürlich, dass sich Konsumenten an den hohen Kosten dafür beteiligen.

Die Lager sind leer – der Benzinpreis steigt: Die hohen Lagerverluste wurden bisher stets von Erdölgesellschaften zu Lasten ihrer Erfolgsrechnungen getragen. Das ist nicht mehrlänger möglich.

Der durchschnittliche Reingewinn der großen Erdölkonzerne ist gegen über dem Vorjahr um 380 Prozent gestiegen – der Benzinpreis steigt: Die Zahlen ergeben ein unvollständiges Bild, denn im Benzingeschäft allein sieht die Lage schlecht aus.

Der Reingewinn der großen Erdölkonzerne ist gegenüber dem Vorjahr kaum gestiegen – der Benzinpreis steigt: In einer freien Marktwirtschaft kann ein Produzent nur mit einer angemessenen Umsatzmarge existieren.

Neue Erdölvorkommen werden entdeckt – der Benzinpreis steigt: Es gibt noch viel zu tun, packen wir es an. Um die Versorgung in der Zukunft zu sichern, müssen heute gewaltige Investitionen getätigt werden. Bisher ergiebige Ölfelder erschöpfen sich – der Benzinpreis steigt: Es wird immer schwieriger und teurer, der unverminderten Weltnachfrage nach Öl gerecht zu werden.

Der Preisanstieg bei Rohöl hält die Weltwirtschaft in Atem. Am Mittwoch kostete ein Fass der Sorte West Texas Intermediate (159 Liter) 80 Dollar - im Januar waren es noch weniger als 55 Dollar.

Die US-Kreditkrise ließ zwar die Preise für die meisten Wertpapiere schmelzen - doch Erdöl zeigte sich robust. So sehr, dass Notenbanker und Politiker sich jetzt ernste Sorgen machen um die Konjunktur.


Traditionell lässt ein Ölpreis auf Rekordhoch auch bei deutschen Autofahrern die Alarmglocken schrillen. Doch diesmal bleibt es erstaunlich ruhig. "Es gibt keinen klaren Trend in Richtung weiter steigender Benzinpreise", sagte ADAC-Verkehrsexperte Jürgen Albrecht der Nachrichtenagentur AFP.

Die Gelassenheit hat einen Grund: "Der starke Euro verhindert eine Preisexplosion an den Tankstellen", sagt Barbara Meyer-Bukow zu sueddeutsche.de. Meyer-Bukow ist Sprecherin beim Mineralölwirtschaftsverband in Hamburg (MWV).

Am Mittwoch war die europäische Einheitswährung, gerechnet in US-Dollar, so teuer wie nie: Ein Euro kostete mehr als 1,39 Dollar.

Im historischen Schnitt koste der Euro nur etwas mehr als 1,25 Dollar, sagt Meyer-Bukow. Doch der Euro steigt bereits seit Monaten - und im August sanken die Preise für Benzin im Schnitt sogar um vier Cent verglichen mit Juli.


Läge der Eurokurs auf dem Niveau des historischen Durchschnittspreises, müssten Autofahrer vier bis fünf Cent mehr pro Liter zahlen.



Eine Tonne Diesel so teuer wie nie
Für Diesel wären dann nicht 1,18 Euro fällig wie am Mittwoch - sondern knapp 1,23 Euro. Normalbenzin würde mehr als 1,40 Euro kosten. Die vom MWV berechneten Spritpreise sind Durchschnittsnotierungen an deutschen Markentankstellen.

Deutschen Autofahrern kommt zupass, dass Diesel und Benzin am Weltmarkt in Dollar gehandelt werden - und die Immobilienkrise sowie die erwarteten Zinssenkungen die US-Währung schwächen.

Am Weltmarkt für Benzin und Diesel indes geht es wegen des hohen Ölpreises und der hohen Nachfrage turbulent zu. Eine Tonne Diesel kostete am Donnerstag in Rotterdam 726 Dollar - ein historischer Rekord.

Ausgeschlossen ist ein böses Erwachen für deutsche Autofahrer nicht - wenn der Ölpreis weiter steigt und der Euro schwächelt. Expertin Meyer-Bukow vom MWV warnt: "Der Euro-Anstieg wird nicht ewig währen."

Helmut Buchmann, Marktanalyst beim unabhängigen Branchendienst Oil Map Report: "Ein bis zwei Cent Unterschied beim Wechselkurs machen schnell ein bis zwei Cent beim Spritpreis aus."

Original von SilverRio
Ist ja super...