Clarion Radio Ausbau beim Sorento??

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    • RE: Clarion Radio Ausbau beim Sorento??

      wen du meisnt wie du das Radio rausbekommst....

      die Verkleidungen (mit den Lueftungen) links und rechts abhebeln - dann siehst du alle schrauben die du entfernen musst, dmait du das Radio rausbekommst.

    • Hallo,

      habe 1) den Clarion Designmüll schon aus meinem neuen VGT-Sorento entfernt (auch wenn das Radio super Features hat, aber leider ist es eben häßlich, blendet nachts in der Stadt mit seinem billigen Chrom und die Knöpfe wackeln ja schon beim Hinschauen ...) und 2) dutzende Fachbücher zur Auto-Hifi geschrieben, deshalb hier eine Info von mir dazu:

      Das Clarion-Radio ist ein Standard-Radio in 2-DIN-Schacht-Grösse mit Standard-Anschlüssen. Es kann problemlos getauscht werden.

      Die Innenverkleidungen beim NEUEN Sorento sind größtenteils GESTECKT. Man löst am Besten die beiden Zierholzleisten links und rechts unterhalb des Radios als Erstes mit einem DÜNNEN flachen Schraubenzieher (wie Phasenprüfer), dann kommen ein paar Schrauben zum Vorschein für die Lüftungsgitter links und rechts vom Radio - aufschrauben und die Lüftungsgitter rausziehen (sind auch noch geschnappt). Auch die obere Abdeckung lässt sich mit Schrauben und Schnapper lösen, ebenso wie die Mittelkonsole mit dem Radio selbst.

      Gut reinpassen tut beispielsweise von Kennwood die Navi-Radio-CD/DVD-Monitor-Kombi KNA-G300T, TMC-Empfänger und Handy-Bluettoth-Freisprechadapter haben auch leicht daneben in den Hohlräumen Platz. Die Kabel für Tachoimpuls und Rückwärtsgang findet man auf der Beifahrerseite hinter der Verkleidung des Fußraumes der A-Säule. Am Besten den Original-Front-Rahmen des Clarion im Sorento wiederverwenden und die kleine, 1 mm starke Kante an der einen Breitseite im Rahmen rausfeilen, dann passt alles perfekt. Die Kenwood-Lösung ist derzeit die kostengünstigste Navi-Multimedia-einbau-Lösung für etwa 1600 T€uronen.

      Bescheiden ist beim Sorento die Strom-Anbindung des Radios, da bei Anlassen das Radio erst ein, dann aus und dann nochmals ein geschaltet wird. Das lässt sich mit Puffer-Elko (0,15 F), Puffer-Akku (2,2 Ah) und einer Schottky-Diode aber beheben.