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Am Verteilergetriebe seitlich, da wo es zur hinteren Kardanwelle geht.

An alle JD Fahrer mit dem Tagfahrlichtproblem: Es gibt geänderte Scheinwerfer, fahrt zu eurem KIA-Service, die sollen im Händlerportal unter technische Tipps schauen, da ist alles beschrieben. MfG, P. Stothfang

Hi, bin zur Zeit zuhause und kann keinen Blick ins WHB werfen. Online geht erst ab BJ 2006 los. Laut Google sind entweder die Injektoren nicht angelernt im Motorsteuergerät oder es passt was mit den Steuerzeiten nicht(Zahnriemen), bzw. mit Nocken oder Kurbelwellensensor ist was nicht i.O. Kann sonst ab Donnerstag mal nen Blick ins WHB werfen. Gruß, Patrick BTW, ich hätte jedem abgeraten nen Carnival mit der Laufleistung von privat zu kaufen ohne nen KIA-Kenner mitzunehmen! Hoffentlich wird alles…

Absolut sicher, war grad auf dem zugehörigen Lehrgang Wenn man etwas manipulieren kann, hat es dann wahrscheinlich zur Folge, dass das Navi aussteigt, da es die selben Signale über Multimedia CAN vom Kombiinstrument nutzt.

Ist wohl nicht möglich, da es über den Multimedia CAN die Signale bekommt. Wird dann vom Gerät unterbunden.

Ich fürchte, der erhöhte Ölverbrauch hat nichts mit dem verwendeten Öl zu tun, sondern kann auch sehr gut auf undichte Injektordichtringe zurückzuführen sein. Sollte dies der Fall sein, was beim 170 PS Motor oftmals vorkommt, so kann es über kurz oder lang zum Turbolader oder Motorschaden kommen, da sich das Ansaugsieb der Ölpumpe zusetzt. Injektoren sollten demontiert werden, ist dabei auch nur einer erkennbar undicht gewesen, dann muss die Ökwanne runter und das Ansaugsieb kontrolliert werden.…

Interssant zu wissen, um welches Modell es sich handelt. Noch der alte Sorento mit der 2,5l Maschine?

Dieser Sportage hat definitiv keine Freilaufnaben! Denke auch, dass es aus dem Bereich Verteilergetriebe/Kardanwelle oder Vorderachse kommt. Wo aus NRW kommst du denn her, vielleicht können wir uns das mal anschauen. Gruß, Patrick

Hallo Michaela, Hauptbremszylinder kann hier natürlich eine Ursache sein. Falls die Bremse vorne einseitig schwergängig ist, aber sonst kein Fehler am Bremssattel feststellbar ist, dann liegt die Vermutung sehr nahe, dass der HBZ defekt ist. Die hinteren Scheibenbremsen setzen sich häufig fest. Hier können die Bremssättel, die Handbremsseile oder einfach nur die Führungen der Bremsbeläge schuld sein. Die Führungen entroste ich immer penibel und trage dann auf die blanken Stellen Zinkspray auf, b…

Ja, alle Fahrzeuge mit der Beschwerde, haben nach Austausch der Schaltereinheit keine Probleme mehr

Wen es interessiert, hier ein bisschen Eigenwerbung für meine Mitstreiter und mich Link. Bin öfters mal hier im Board unterwegs und versuche gerne zu helfen, wo es per Ferndiagnose denn möglich ist :whistling: MfG, Patrick

@valeo: Die sollen in der Werkstatt auch das Ansaugsystem auf Undichtigkeiten prüfen, evtl. ist da etwas nicht i.O. @Magentis69: Wir haben bei uns schon 2-3mal die kleine Schaltereinheit für den Tempomaten im Lenkrad getauscht wegen genau solcher Probleme, hat bis jetzt immer Abhilfe geschaffen. Anscheinend sind die Schalter nicht sehr zuverlässig. MfG, Patrick

Dies Problem tritt bei Sorentos mit automatischem Allradsystem auf, zu erkennnen daran, dass der Umschalter nur 2 Stellungen hat "Auto" und "Low". Das mit der Bremsscheibe ist Blödsinn, ich würde die Werkstatt als unseriös bezeichnen. Haben die vielleicht sonst noch irgendein Blödsinn gemacht beim Kupplungstausch?!?

Das CTEK wird den Werkstätten explizit von KIA empfohlen und ist gut geeignet. Bedenke aber, dass der Ladestrom von 25A nur bis ca 80% Ladezustand anliegt, dann geht das Gerät in die Regelung und bis die Batterie voll ist kann dann noch einige Stunden dauern.

Es ist nunmal so, das für eine korrekte ISG-Funktion ca 50 Parameter erfüllt sein müssen( die zur Zeit im KIA-Testgerät angezeigt werden, intern können es bestimmt noch mehr sein). Man kann also kaum sagen, warum es einen Tag funktioniert, am anderen nicht. Ist schwierig da "Fehler" zu finden oder nachzuvollziehen.

Es muss eine Variantencodierung durchgeführt werden, damit 4WD Steuergerät und ESP Steuergerät sich verstehen. Sollte jeder KIA-freundliche hinbekommen. Gruss, Patrick

Die Anlage läuft bis jetzt beim Kunden reibungslos. Und die Prins Jungs haben auch davon gesprochen, dass einige VAG TSI mit der Anlage laufen, sollte also machbar sein. Glaube aber nicht, dass die inzwischen ein GT Referenzfahrzeug hatten, würde also empfehlen mal mit Prins Kontakt aufzunehmen, am besten machen die das direkt in ihrer Entwicklungsabteilung, da war unser proCeed auch.

Bei der LiquiMax wird, wenn das Fahrzeug einmal auf Gas läuft und der Tank nicht zu leer wird immer auf Gas gefahren, solange kein Defekt/Störung auftritt. Nur bei extremen Aussentemperaturen und damit verbundenen hohen Gastemperaturen kann es sein, dass die Anlage umschaltet um Gasblasen im Einspritzsystem auf jeden Fall zu vermeiden. Ein Ventilschutzadditiv wird beim Tanken in den Gastank eingespritzt(bzw. in den Rücklauf zum Gastank). Das Additiv enthält auch einen Zusatz, der das Verkoken de…

Ich weiß, habe ja auch weiter oben geschrieben, dass für den T-GDI diese Anlage nicht verfügbar ist, habe aber mit den Prins Jungs kurz über den T-GDI gesprochen. Das Problem ist halt, dass diese Anlagen auf dem Prüfstand entwickelt werden und ans Fz angepasst. Kommen dann mit fertigem Kennfeld, da es eine nach ECE 115 homologierte Anlage ist. Man könnte höchstens einen Prins Stützpunkt ansprechen oder direkt bei Prins anfragen, ob Interesse an einem dedizierten Einbau besteht. Problem könnte hi…

Prins läuft inzwischen über EcoEngines, war zur Vorstellung der DirectLiquiMax 2.1 dort. Bin dann mit dem 1,6 GDI Ceed mit der Anlage zurückgefahren(550km) und muss sagen, die läuft echt super. Technik und Steuerung unterscheidet sich grundlegend von normalen sequentiellen Gasanlagen, es wird nur der Raildruck und eventuell( je nach Fahrzeug) das MAP/MAF Signal emuliert.