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Hallo, ich gehe mal davon aus, dass beim Sportage die Navigation nicht groß anders funktioniert als beim Ceed/XCeed. Bei meinem berechnet es die Route eigentlich ständig im Hintergrund neu. Wenn es eine Störung erkennt, wird auf Grundlage der gewählten Optionen dann automatisch die dann beste Strecke gewählt. Das passiert aber ohne große Meldungen. Es ist manchmal allerdings schwer vorherzusagen, wie lange die Sperrung noch besteht und ob man auf den, dann meist schon zugestauten Umleitungen nic…
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Einstellungen PHEV
BeitragNoch ein Hinweis zum Unterschied Auto und HEV. Bei meinem (und ich denke mal beim Sorento wird das ähnlich sein) versucht er im HEV Modus den aktuellen Ladestand zu halten. Im Auto Modus sinkt der Ladestand, bis er dann zwangsweise in den HEV Modus wechselt, wenn dieser zu niedrig ist. Das funktioniert allerdings nur, wenn der Verbrenner genug Strom erzeugen kann, um den Ladestand zu halten. Ladestrom wird immer dann erzeugt, wenn der Verbrenner im wirtschaftlich optimalen Arbeitspunkt nicht aus…
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Ich habe, wenn auch selten, mal den Fall gehabt, dass die Klappe nicht komplett geschlossen hatte. Da hab ich die dann einfach mit sanften Druck von Hand geschlossen, bis die richtig verriegelt war. Danach funktionierte sie auch wieder automatisch. Alleine das Bewegen von Hand, sollte eigentlich keinen Schaden hervorrufen.
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OBD-2 ECU-Protokoll
BeitragAlso Probleme mit speziellen Ladesäulen hatte ich auch schon zur Genüge. Bei anderen funktioniert es problemlos. Das würde ich als Fehlerquelle eher bei den Ladesäulen verorten. Die Ladeklappe ist bei mir elektrisch verriegelt und muss nach dem Entriegeln relativ zügig mechanisch geöffnet werden. Ansonsten verriegelt die wieder. In dem Fall hilft es, dass Auto kurz zu verriegeln und wieder zu entriegeln, dann ist auch die Ladeklappe frei. Ansonsten scheint es ja einige Hinweise auf eine Störung …
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OBD-2 ECU-Protokoll
BeitragHallo Neoly, mal abgesehen von der Ausgabe des Car-Scanners, welche konkreten elektronischen Probleme hast du denn?
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Zitat von Nordelber: „und nebenbei die HV-Batterie zu schonen. Da nehme ich einen leicht erhöhten Stromverlust durch langsames Laden gerne in Kauf. “ Also bei dem Punkt kann ich beruhigen. Die Ströme beim Laden an der Steckdose sind selbst bei 3,5 kW klein gegenüber den Ladeströmen beim Bremsen im Betrieb. Zitat von Nordelber: „Leider kann man ja den Ladestand nicht begrenzen “ Auch das Vollladen des Akkus dürfte nicht schaden. (Die nutzbare Kapazität - Anzeige 100% Ladestand - ist ohnehin klein…
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Zitat von Nordelber: „Wieviel Ampere nimmt er denn bei den Einstellungen mittlere und langsame Ladung? Habe ich jetzt weder in der Anleitung gefunden noch hier im PHEV-Unterforum, noch mir ergoogeln können. “ Hallo, hab ich schon lange nicht mehr benutzt, aber ich meine niedrig wäre 50% gewesen und mittel irgendwo dazwischen. Die Prozente sind immer auf den mit der Station ausgehandelten Ladestrom bezogen. Daher kann man auch keinen festen Strom benennen. Das funktioniert auch mit dem Ladeziegel…
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Warnton beim Rückwärtsfahren
BeitragZitat von cord: „Hat schon mal jemand den Soundgenerator lokalisiert? Oder Kabelpläne oder andere Infos? I “ Guck mal in meinen Beitrag 5. Das ist alles schon dokumentiert und im Netz zu finden. Ich hab mir nur verkniffen die Links hier direkt einzustellen, weil Anleitungen zum Manipulieren von Sicherheitseinrichtungen sehr wahrscheinlich nicht gerne in diesem Forum gesehen werden.
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Frage zu Plug In Hybrid
BeitragHallo, ich lade zu Hause und unterwegs. Für Schuko war ein "Ladeziegel" dabei. Der reicht mir vollkommen und überlastet auch nicht die Steckdose. Für Unterwegs habe ich mir damals ein gebrauchtes 3Phasen 32A Typ2 Ladekabel von einem BMW i3 geholt. Laden tut der XCeed allerdings nur mit max. 15A und einer Phase. Beide Kabel benutze ich regelmäßig. Zum Bezahlen hab ich ne App mit der ich auch freie Ladestationen suchen kann. Das geht mittlerweile sogar unter Android Auto. Die Preise sind dabei Fix…
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Neuer Bereich KIA EV6
BeitragDa kannste schon mal gucken wo du im Norden von Rügen ne freie Ladesäule findest ;). Ich bin da im Urlaub jedes mal am verzweifeln.
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Zitat von Regor: „Nach meinem Kenntnisstand führt ein zu hoher Ölstand (lediglich Öl, kein Wasser oder Kraftstoff im Öl) dazu, dass das Öl seine Schmierwirkung verliert oder diese reduziert wird. Wäre eine solche wie oben angegebene fahrlässige oder bewusste Überfüllung dann nicht als kriminell zu werten? “ So wie ich das kenne, besteht bei Überbefüllung die Gefahr, dass die Kurbelwelle in das Öl schlägt und dabei neben einem Ölnebel erzeugt sowie auch Luftbläschen in das Öl bringt und damit die…
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Zeit für ein Update: Die App PHEV Watchdog hat mir nun einen deutlicheren Kapazitätsverlust angezeigt. Bei genauerem Hinsehen stimmen aber die Annahmen über die Akkukapazität nicht. Der Programmierer ist von 8,9 kWh ausgegangen. Kia beendet den Ladevorgang bei 95% Ladestand (Die Anzeige im Display steht dann auf 100%.) Damit wären ca. 8,5 kWh nutzbar. Wenn man die Kapazität von LiPo-Akkus betrachtet, ist es sinnvoll die Ladung in Ah zu betrachten. Bei der Leistung spielt der Innenwiderstand eine…
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Hi, die EV-Daten die du geloggt bekommst ergeben sich im wesentlichen aus dem Batteriemanagement und den dort abrufbaren Registern. Das kannst du bei der kostenlosen Version vom Car Scanner auch ohne Adapter im Demomodus anzeigen lassen, wenn du das Fahrzeugprofil auf den Niro EV eingestellt hast. Die Liste mit den verfügbaren PID's geht im Grunde immer auf die gleiche Quelle zurück: github.com/JejuSoul/OBD-PIDs-for-HKMC-EVs
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Hallo, ich benutze als App hauptsächlich Car Scanner und PHEV Watchdog. Die gibt's beide in einer kostenlosen Fassung die schon recht gut funktionieren. Für den Niro EV gibt's entsprechend den EV Watchdog und beim Car Scanner ist einen passendes Verbindungsprofil für den Niro EV dabei. Damit lassen sich die Daten aus dem BMS auslesen und darstellen. Mein Dongle ist schon etwas älter. Der nutzt als Trigger für das Wakeup die abfallende 12 Bordspannung beim Anlassen. Das funktioniert deshalb nicht…
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Hallo, für das standardmäßige Auslesen funktionieren meist auch die einfachen Adapter. Was immer ein Thema ist, ist Auto-Wake-Up. Ich hab einen BT Adapter, der hat das in meinem Diesel problemlos gemacht, funktioniert aber nicht mit dem PHEV. (Er schaltet sich zwar ab, aber beim Starten bleibt er im Ruhemodus. Es wird aber auch von Adaptern berichtet, bei denen auch das Wake-Up funktioniert.) Mein Adapter ist also nicht optimal für den Kia PHEV. Wenn du ohnehin einen Schalter verbauen willst, da…
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Sprachbefehle
BeitragAuf jeden Fall gehen Navigationsbefehle und das Umschalten von Radiosendern.
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Winterreifen
BeitragGanz so einfach ist es auch nicht. Den XCeed gibt es in 2 Varianten. Wenn der mit 18 Zoll ausgerüstet ist, dann hat er nach meinem Kenntnisstand auch ne andere Typenzulassungsnummer (jedenfalls ist das bei meinem PHEV so). Dabei ist es egal, ob er die Felgen serienmäßig oder als Performance-Paket hat. Bei den Felgen muss man also immer gut hingucken, ob die auch ne Zulassung für das Model haben. In der 18 Zollversion sind für den XCeed übrigens auch andere Verbrauchswerte angegeben. Um das Probl…
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Wie sieht denn das dann mit den UVO2 Diensten und der Online-Navigation aus? Kann man die dann nach 7 Jahren auch nicht mehr nutzen?