Hallo zusammen,
möchte hier mein Leid kundtun.
Mein 1.0 T-GDI mit 100PS braucht mind. 3km nonstop Fahrt (bei frühlingshaften Temperaturen von mind. 10 Grad plus) und bis zu 6km nonstop bei winterlichen Temperaturen von Null Grad, um soweit warm zu sein, dass der Turbo beim beschleunigen hilft. Bis zu diesen Kilometern fahre ich quasi mit einem lahmen 1.0 Liter Motor mit gefühlten 90Nm max. Drehmoment.
Das ist echt ätzend, zumal wenn man auch Berge oder Steigungen während der ersten Kilometer nach Kaltstart fahren möchte. Hat jemand auch dieses Problem, ist das von Kia so gewollt, um den Turbo zu schützen, oder habe ich vielleicht ein Thermostat oder Turbobypass-Problem? Leider konnte mir Kia keine Antwort bislang geben und auch der Freundliche verweist mich auf eine Probefahrt. Da frage ich erst lieber das Forum.
Danke für jede brauchbare Antwort.
P.S. Ab und an geht die Rückfahrkamera nicht an wenn man den R-Gang einlegt. Man muss erst den Motor abstellen und neu starten, dann geht sie wieder an.
möchte hier mein Leid kundtun.
Mein 1.0 T-GDI mit 100PS braucht mind. 3km nonstop Fahrt (bei frühlingshaften Temperaturen von mind. 10 Grad plus) und bis zu 6km nonstop bei winterlichen Temperaturen von Null Grad, um soweit warm zu sein, dass der Turbo beim beschleunigen hilft. Bis zu diesen Kilometern fahre ich quasi mit einem lahmen 1.0 Liter Motor mit gefühlten 90Nm max. Drehmoment.
Das ist echt ätzend, zumal wenn man auch Berge oder Steigungen während der ersten Kilometer nach Kaltstart fahren möchte. Hat jemand auch dieses Problem, ist das von Kia so gewollt, um den Turbo zu schützen, oder habe ich vielleicht ein Thermostat oder Turbobypass-Problem? Leider konnte mir Kia keine Antwort bislang geben und auch der Freundliche verweist mich auf eine Probefahrt. Da frage ich erst lieber das Forum.
Danke für jede brauchbare Antwort.
P.S. Ab und an geht die Rückfahrkamera nicht an wenn man den R-Gang einlegt. Man muss erst den Motor abstellen und neu starten, dann geht sie wieder an.