Motor geht aus

Moin,

ja, ein riemenwechsel ist DRINGEND anzuraten, wenn Du den Wagen noch längere Zeit fahren willst. Den Karaftstofffilter sollte man jährlich tauschen!

Außerdem: Die Ausflockung mag verhindert werden, aber das nützt nichts, wenn der deutlich zähflüssigere Kraftstoff nicht mehr problemlos durch einen schon erheblich beladenen Filter kommt.
Zudem ist die Zündwilligkeit ist bei den Temperaturen deutlich herab gesetzt, sodass sich gerade der Carni, der keine Glühkerzen besitzt, beim Anlassen schwer tut.

Gruß
Pitt

Moin...

@Lieschen

zu 1. wurde schon geantwortet, allerdings je nach Wetter früher oder später ( dabei sparen die Mineralölkonzerne natürlich auch ). Unabhängig davon ist der EInsatz der Zusätze auch zu unterschiedlichen Terminen, je nach Anbieter, der eine früher der andere später, daher auch eingangs des Themas meine Frage wann das letzte mal getankt wurde und wo.

zu 2 und 3. das es irgendwann endet ist schon klar, allerdings werden sachen wie zb Kraftstofffilterwechsel dort gesondert aufgeführt ( beim Carni ist der soweit ich mich entsinne alle 30000 km fällig ), so das vermutlich der letzte Kraftstofffilterwechsel bei 60000 km war, bedeutet der ist eh fällig

Gruß
Axel

Moin,

bei mir saß das bislang immer so, dass die Schläuche eigentlich nur korrekt auf die entsprechenden Anschlüsse gesteckt werden konnten.

Was meinst Du mit "sieht anders aus"? Mache im Zweifel mal Bilder, meine Glaskugel ist ob der Witterung gerade ziemlich beschlagen.

Gruß
Pitt

hmm... irgendetwas im Fehlerspeicher hinterlegt?
Ansonsten wäre es noch möglich, das er möglicherweise, durch undichte Zuleitungen, Luft mit anzieht über die Dieselleitung, und somit dann einfach keinen Sprit mehr bekommt, bzw unzureichend.
Es besteht natürlich auch die Möglichkeit, das die Hochdruckpumpe einen Defekt aufweist.
Aber um es einfach zu sagen, aus der ferne sind dies eben alles nur Vermutungen.
Ansonsten wären da noch der ein, oder andere Sensor als Fehlerursache nicht auszuschliessen. Einer davon wäre zum Beispiel der Nockenwellensensor, oder auch der Raildrucksensor. Schlagt mich jetzt aber nicht, falls ich da einen falschen Namen zu den Sensoren rausgehauen habe
Möglicherweise besteht auch ein Unterdruckproblem, da auch mal alles nachschauen, ob es da eine Undichtigkeit gibt.

Aber in erster Linie, jedoch nachschauen, ob ein Fehler hinterlegt ist.

Gruß Marcel

undichtigkeiten am Kraftstoffsystem ziehen nicht unbedingt sichtbare Zeichen am Boden hinter sich her, of langt es schon, wenn die ein, oder andere Leitung porös ist, so das Luft mit angezogen wird.
Wenn der gute im Stand läuft, wenn er mal läuft, wie ist da der Balg von der manuellen Entlüftungspumpe? Ist er schwer zum drücken, oder "fällt" er bei dem leichtesten zudrücken in sich zusammen? Auch da ist ein Anzeichen zu sehen, das dein System Druck verliert.
Vielleicht hat ja ein Bekannter, oder aus dem seinen Bekanntenkreis ein Diagnosegerät. Es muss nicht immer ein Kia Händler sein, jede andere Werkstat hat auch Diagnosegeräte, die auch für unseren Dicken geeignet sind
Aber ich versteh schon, des es momentan unangenehm ist, wir haben auch herrlichen Sonnenschein, aber dabei Schneefall, und uber nacht sind da mal locker knapp 30-40cm runtergekommen, bei minus 6° C

aber immer dran denken, auch zu langes "orgeln" kann zu Schäden führen

Gruß Marcel

Moin,

nein, die kleine Handpumpe wird nach dem Start wieder weich, das ist völlig normal.

Wenn im Filter starke Ablagerungen waren, kann das ein Zeichen sein, dass es im Tank viel Schmutz gibt. Evtl. ist der neue Filter auch schon wieder zu. Oder eine Leitung ist verstopft/abgeknickt.

Wenn HD-Pumpe oder Injektoren defekt sind, springt er eher schlecht bis gar nicht an, weil im Rail der Druck nicht aufgebaut werden kann. Dasselbe gilt für den Nockenwellensensor. Beides passt nicht zum Fehlerbild.

Jedenfalls kann ich mich Marcel nur anschließen: Es ist Stochern im Nebel, wenn man keine belastbaren Messwerte hat.

Gruß
Pitt

Moin,

kommt auf die SW des Gerätes an.

Das Steuergerät gibt Zahlencodes aus und entweder werden die auf dem Display des Gerätes dargestellt oder gleich in interpretationsfähige Form überführt.

Aber selbst wenn Du nur Zahlencodes erhältst, bringt uns das weiter.

Gruß
Pitt

PS: Schreib bitte mal ins Profil, woher Du kommst (s. Boardregeln).

RZ = Kfz-Kennzeichen - Ratzeburg

Moin,

das sind doch gute Neuigkeiten!

Ich würde Dir nochmals den Kauf eines entsprechenden Adapters ans Herz legen. Mit den Fehlermeldungen hätten wir Dir nämlich auch schnell weiterhelfen können.

Gruß
Pitt

Hey,

also bevor du da diesmal etwas reparieren lässt, lass dir die genaue Diagnose geben. Dann natürlich mit einer kompletten Kostenaufstellung.
Wenn die Antriebswelle wirklich Defekt ist, kommt die Frage auf, gab es vorher irgendwelche Geräusche? Wie zum Beispiel, ein Knacken, einen Schlag, oder sonst etwas ähnliches.
Ich tendiere da eher auf einen Fehler im Getriebe, der kann schon schleichend und, oder plötzlich Auftreten.

Als du die Schaltstufen durch bist, hat sich denn das typische Ruckeln bemerkbar gemacht, wenn du einen Vorwärts, oder Rückwarts Gang eingelegt hast?

Sollte es das Getriebe sein, wäre es wohl möglich, des ich da ein AT-Getriebe noch irgendwo herumliegen habe. Da müsste dann eben überlegt werden, wie man des Teil kostengünstig in deine Richtung bringen könnte. Besonders leicht ist des Teil ja nun auch wieder ned.

Ist es die Antriebswelle, was ich jetzt dann doch eher bezweifle, lass mich aber gern eines besseren belehren, dann liegt es nahe, sich mal in der Bucht ein wenig umzusehen, es werden momentan doch des öfteren Carnis eingestellt, die geschlachtet werden.
Oder hier im Board, ist irgendwo ein Thread, da gehts um einen gepflegten Carni, der leider ein Problem mit der Kopfdichtung hat, vielleicht wäre das Fahrzeug als Spender auch eine Option.

Ich drück dir jedenfalls die Daumen, des es nur eine Kleinigkeit ist.

Gruß Marcel

Ich habs ja schonmal gepostet hier: Bei mir war es letztes Jahr die Zylinderkopfdichtung, die den Wagen zum Stillstand brachte (Sicherheitsabschaltung durch Steuergerät- > Leerlaufdrehzahl, kein Gas angenommen). Dann müsste er aber nach Abkühlen wieder ein paar km laufen. Ich habs damals für teuer Geld machen lassen.
Gruß Dieter