Drohen bald sogar nagelneuen Kias Fahrverbote?

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • Es ist halt in D (und auch anderen Ländern) so, dass sich viele Politiker in den Aufsichtsräten der Auto-Hersteller tummeln und möglichst viel verdienen wollen. Das Gleiche ist ja auch bei den Mineralöl-Konzernen der Fall.
      Eine Umrüstung, wie es ADAC & Co gemacht und getestet haben, wäre ja ein Schuldanerkenntnis, dass sie gepennt, gespart und geschummelt haben.
    • Moin....

      muss mal fix ein Veto einlegen, größte Stinker trifft bei Bussen und LKW mit Euro 5 nicht mehr zu... mal ganz davon abgesehen, Euro 6 bei LKW gibts schon seit 5 Jahren und es gibt nicht mehr wirklich viele LKW, die nur noch Euro 4 haben (selbst dort gibt es saubere mit AdBlue). Da die meisten LKWs (Busse im Bereich Reisebusse eigentlich auch) nach spätestens 7 Jahren verkauft werden.

      Gruß
      Axel
    • Generelle Frage:

      Was nutzt AdBlue etc... wenn das illegalerweiße von z. B. Osteuropäischen LKW-Firmen mit Nachrüst-Chipsätzen deaktiviert wird (weil es dann ca. 1.500€ - 2.000€ oder mehr pro LKW/Jahr einspaart)?
      Leider ist das mit dem AdBlue & Co wie mit den Alarmanlagen... zu einfach zu umgehen (inkl. Versandkosten für unter 50€).

      Das Problem ist, die meisten LKW werden geleast... und selbst wenn Sie von einer Firma gekauft werden, irgendwann sind diese nicht mehr wirtschaftlich genug (was schnell gehen kann) und dann gehen diese LKW meistens in die osteuropäischen Länder oder weiter nach Russland etc...
      Ein Großteil dieser LKW fährt dan quer durch Europa und damit auch durch Deutschland.

      Quelle
    • Moin....

      AD Blue abschalten, bedeutet Steuerhinterziehung sowie Mautprellerei. Sicher wird es immer wieder einige geben die das machen ( ähnlich schaut es ja überall aus, egal ob PKW oder LKW ), die mehrzahl eher nicht.
      Mal ganz davon abgesehen, 150000 km Jahresfahrleistung ( in EInzelfällen möglich ) ist kaum noch zu schaffen, max sind da eher 100000 km, bzw ca 130000 bei Doppelbesatzung. Wie immer wird in solchen Beiträgen Berichten, gerne mit Zahlen gespielt. In Deutschland wird bei LKW Kontrollen mittlerweile verstärkt auf solche Sachen geachtet, genauso gibt es übrigends möglichkeiten die Drosselung für die Endgeschwindigkeit zu umgehen ( komisch das davon kaum berichtet wird ) , LKW sind elektronisch alle ( Ausnahme Englandverkehr ) abgeriegelt, bei 89 km / h.

      Und nein der Großteil der LKW geht schon lange nicht mehr Richtung Ostblock, die fahren teilweise neuere LKW als die Westeuropäischen Unternehmer, da viele Speditionen im Ostblock festgestellt haben das neue LKW wesentlich zuverlässiger sind als Gebruahcte. Die meisten Gebrauchten gehen heute Richtugn Afrika und werden dort auch wieder auf eine niedrigere Euro Norm umgerüstet, ohne Ad Blue

      Mal ganz davon abgesehen, in vielen Städten gibt es heute durchfahrtsverbote, die immer stärker kontrolliert werden, ich habe das vergügen auch regelmässig in solch eine Kontrolle zu kommen, allerdings sind die Kunden die ich anfahren muss oftmals in diesen Bereichen. Alle 3 Wochen werde ich im Schnitt auf den Strecken kontrolliert. Bis vor ca 1 Jahr wurde ich dort nie kontrolliert.

      Gruß
      Axel