Moin.
So im Nachhinein wurde mir der deutliche Unterschied zwischen den 4 Fzg (nach Probefahrten) klar:
- Stinger,
- Sorento,
- Sportage (meiner)
- Optima
Es war das unterschiedliche Abrollen der Fahrzeuge.
Der Stinger war da einwandfrei am leisesten, dann Sorento.
Optima kaum besser als mein Sportage MJ16.

Meine Frage an die, die es evtl wissen könnten: Liegt es an der Länge der Wagen? Stinger und Sorento sind ja mit ca 4,8m schon deutlich länger als Sportage oder Optima.
Oder sind die Fahrwerke der letztgenannten wirklich von der Qualität so viel schlechter als die der beiden Topmodelle?

Ok, ich versuche es: Fahr mit zB 120kmh über dieselbe Strecke mit versch. Autos.

Gerade bei 120 hast doch so gut wie kein Motorgeräusch, hoffentlich wenig bis null Windgeräusche und dann merkste ob die Fahrbahn durchkommt oder nicht.
Stinger= Gleiten....
Die stuckeligen Querfugen und allgm die nicht gute Fahrbahn kommt viel deutlicher durch beim Optima als im Stinger. Stinger war einfach nicht zu toppen.
Bin ja nacheinander dieselbe Strecke gefahren. Der Unterschied war deutlich. Sorento war i-wo dazwischen. Ist ja auch ein schweres, wuchtiges Automobil.

Was ich im Nachhinein erfahren habe: Es könnte ein tieferes/anderes FW im Optima gewesen sein, was das härtere Abrollen erklären würde. Das war schon eine sportliche Granate mit Sportauspuff+Chip. Wolf im Schafspelz würde es treffen, evtl sogar "böser Wolf".
Nix für mich, weil ich den Unterhalt nicht bezahlen möchte.

Wüsste nicht, dass der GT ein anderes FW hätte?!
Reifenquerschnitt, ja. Gut möglich, dass sich das so negativ auswirkt. Wobei, der Stinger fährt ja auch nicht auf Ballons
Es muss wohl an der gesamten Abstimmung und der Konstruktion des FW liegen.

Naja, egal. Vllt wird es ja zukünftig in eine völlig andere Richtung gehen.
Der Superb Combi scheint ein feines Auto zu sein.

Jo, stimmt. Da hat es aber definitv irreführende Aussagen seitens der Verkäufer gegeben
Aber man kann ja nicht immer Alles wissen.

Ja. Weiss was Du meinst. Ähnliches habe ich selber it meinem Sportage festgestellt.
Fahre Sommer/Winter Niederquerschnittreifen. Früher immer max Luftdruck. Spart Sprit, aber mittlerweile fahre ich deutlich weniger Druck und es ist entspannter/ruhiger. Sprit aber dann viertel bis halben Liter mehr.
Die probegefahrenen Fzg waren alle (mit Niederquerschnittwintereifen) vom selben Händler. Ich lehne mich mal aus dem Fenster und sage, Druck wird ähnlich sein. Von daher dürften die Räder alle ähnlich laufen.
Ich bin mittlerweile der Überzeugung: Es ist das Fahrwerk, ob einfach aufwändiger konstruiert oder adaptiv, das wirkt sich in jedem Fall deutlich positiv aus.
Da kommt dann der Sporty einfach nicht ran. Is halt wohl so...

Vom Ceed war ja gar nicht die Rede.
Der Sportage normal und GT unterscheiden sich nicht im Fahrwerk. Der Fahrmodus wirkt sich nur auf den Motor aus, nicht das Fahren.
Beim Optima SW und Optima Gt-Line weiss ich es nicht genau. Das können die Optima Besitzer klären.
Stinger hat 2 versch. Fahrwerke. Das ist bekannt und kann man nachlesen.
Ich würde bestimmt nicht den Sportage mit dem Stinger vergleichen wollen ....Äpel-Birnen...
Ich hatte nur vom Optima etwas "mehr" erwartet.
Wobei ich nicht genau weiss, was alles an dem Wagen beim Händler verändert wurde. Vllt war er ja wegen der Bereifung und des ggf tieferen FW so "holprig".
Normal schien mir das nicht zu sein.
Wirklich gegen den Optima spricht aus meiner Sicht nur die eingeschränkte Motorauswahl. Aber das hatten wir ja schon erwähnt.
Interessant finde ich die Dieselmotoren beim Superb (190ps) und beim Insignia (210ps, Biturbo).

Den besseren Diesel gibt es ja nur beim Sorento und im ..Stinger
Und viel einfacher ist es auch bei Kia, die Extras auszusuchen.
VW/Audi/Skoda = Krampf

Mein nächster Wagen sollte KEIN Rückschritt in irgendeiner Weise sein.
Es wird wohl auf den Stinger hinauslaufen, da ein guter Superb bestimmt genausoviel kostet...und da fahre ich lieber Stinger

Ja, kenne ich von meinem alten Wagen. Ist ein deutlicher Komfortverlust.
Die Probe gefahreren Fzg. hatten alle 19". Der Sorento einen größeren Querschnitt.
Nun muss ich warten, bis es den Stinger als Diesel zur Probe gibt.

Die Winter Conti hab ich auch, die Zottozero III. Sind aber nicht leiser als die originalen Sommereifen. Grundsätzlich fahre ich meine Winterreifen gerne, weil sie mir nicht negativ auffallen.