Hi, ich hab zwar jetzt den Diesel und kann mich nicht darüber beschweren.

Hatte letztes Jahr mal die Limousine mit der gleichen Maschine und da ist mir dein Problem nicht aufgefallen, das Schalten ging sehr locker und weich. Das einzige was mir negativ aufgefallen ist, war beim Überholen, irgendwie kam ab 140 nicht so richtig was. Finde das bei meinem Diesel mit DCT etwas besser.

Moin,

ein Neu-Fahrzeug braucht halt seine Zeit, bis es "eingefahren ist", bzw. alles rund läuft. Nach 50 oder 100km kann man noch nicht viel sagen,

Gruss Uli

Moin,
mein 1,6 GDI fühlte sich in den ersten 1000km wie gedrosselt an. Dann erst kam langsam die Leistung-scheint so eine Einfahr-Sicherung-Sicherung von KIA zu sein.
Gefühlt hatte mein Soul nur die Hälfte der angegebenen PS, aber inzwischen, z.B. beim Überholen merkte ich, dass wohl doch alle da sind.
Und: ich musste mich erst daran gewöhnen, dass im ersten Viertel des Gaspedalweges praktisch nichts passiert. Scheint eine Auslegung für Grobmotoriker zu sein (mein Typ wird ja hauptsächlich für die USA gebaut... ...)

Beruflich habe ich Dienstwagen von VW, Opel und MB. Die haben so etwas definitiv nicht ! Da kann mann/frau ab KM 0 den Gashahn volle Pulle aufdrehen.
Einer meiner Kollegen tut das. Ob das gut für den Motor ist ? Glaube nicht Ob die Sicherung das Einhalten der 7-J-Garantie erleichtert ? Bin ich mir sicher !

zweite Sache: fährst Du als Dienstauto einen Diesel ? weil so unter 3.000 U/min geht bei unseren Motoren nicht soviel !

idS MTR

Gegen das erste Viertel wo am Gaspedal kaum was passiert hilft eine Pedalbox. Ich habe die jetzt die zweite Woche drin und möchte sie nicht mehr missen.
Ansonsten würde ich dem Neuwagen auch erstmal 1000 km Zeit geben.

Moin Scar,

schön, dass die Box auch hält, was sie verspricht ! :o) hab´ ja auch überlegt, aber 160,- Öcken sind ein stolzer Kurs....

Ja, über Preis und Sinn braucht man nicht diskutieren. Gehört halt in die Rubrik Tuning und da hat jeder sein Steckenpferd. Der eine Felgen, Spoiler, Auspuff, Fußmatten, Sitzbezüge ... und ich hab' mir das Ding gegönnt.

Wobei so ne Box nicht unter Tuning fällt, sondern das elektronische Gaspedal umgeht und der Motor besser/schneller auf Pedal-Bewegungen anspricht.

Ich meine ja mit Tuning auch keine Leistungssteigerung. Optische Veränderungen sind ja auch Tuning. Die Pedalbox ist nur ein "Reaktionstuning". Und weil kein Leistungstuning auch Eintragungsfrei.

Am einfachsten wäre es wohl, wenn man den Händler mal drüber gucken lässt. Der wird aber vermutlich auch nicht mehr sagen, als hier.

Wie es mit der Einfahr-Sicherung aussieht, weiß ich nicht. Zumindest wird beim Ceed GT gerne berichtet, dass die volle Leistung erst nach ~5000km zur Verfügung steht. Dass KIA das macht, wäre auch sicherlich nicht verkehrt. Gibt genug Typen, die der Karre ab Kilometer 0 voll die Sporen gibt und sich wundert, dass noch vor Erreichen einer fünfstelligen Kilometerleistung der erste Motor- und Laderwechsel ansteht.

Ansonsten muss man einfach festhalten, dass die KIA-Motoren nicht das Gelbe vom Ei sind. Wer Spritsparwunder oder Leistungskanonen will, muss sich woanders umgucken. Bei KIA gibt es solide Technik für solide Preise. Da ist es dann auch kontraproduktiv Diesel mit Benzinern zu vergleichen. Vom Drehmoment sind Sauger halt einfach unterlegen und müssen gedreht werden.

Thema Kupplung .. Kenne ich derzeit vom Venga mit 6.000km. Wenn ich dann in den Sportage mit ~90.000km umsteige, ist es, als wolle man einen Stein komprimieren. Ich schätze, dass sich das mit der Zeit etwas legt, wenn das Material eingefahren ist. Aber trotzdem führt wohl an einer Eingewöhnung kein Weg vorbei.

Ansonsten ist es nach meiner Erfahrung einfach so, dass VW/Audi die Autos einfach idiotensicher abstimmen und wirklich tolle Druckpunkte für ihre Pedalerie sowie flutschende Getriebe anbietet. Da kommt KIA m.M.n. noch nicht ran, wobei man sich in den letzten Jahren enorm gestreckt hat und den Deutschen relativ nahe kam. Wer aber einen VW möchte, muss auch heute zu einem VW greifen, oder sich etwas mit dem KIA beschäftigen. Wie gesagt, an einer Eingewöhnung führt kein Weg vorbei und ich muss mich hier auch regelmäßig an eines der 3 Autos gewöhnen, da alle 3 völlig verschiedene Charaktere mit ihren Vor- und Nachteilen haben. Ich finde auch den späten Druckpunkt des Venga mit der extrem weichen Kupplung nicht verkehrt, da es auch einfach entspannend ist, wenn man mal Wert auf Komfort legt und nicht die Kupplung mit aller Gewalt durchlatschen will. Wenn ich davor den Sportage gefahren hab', dann wird die Kupplung aber eben auch mal ungewollt schnell bis zum Bodenblech geschickt.

Hallo,

willkommen bei KIA. Frag mich mal. Sowas habe ich auch noch nie erlebt. Bei mir stimmen die Leistungsangaben nicht sind gemessen worden siehe mein Beitrag.
An Deiner Stelle würde ich eine Leistungsmessung durchführen lassen und dann viel Zeit mitbringen und Klagen. Ich bin seit dem 13.02.2017 im Beweissicherungsverfahren.

Genau wie STEDDY es sagt. Bloß nicht mit dem Händler sprechen. Direkt klagen! Toller Tipp...

Hallöchen. Wie sieht es jetzt bei euch mit dem 163 PS Benziner aus? Hat sich das Ruckeln/Ansprechverhalten gebessert mit etwas laufleistung?

Wie sieht es mit dem Spritverbrauch aus?

Liebäugle mit dem 163er Benziner. Oder würdet Ihr mir davon abraten? Diesel kommt bei meinen Km(6000) nicht infrage , und der Stärkere Benziner ist für mich schlichtweg zu teuer

MfG

Servus KleenLatte

also das mit dem leichten Rucklen hat sich bei mir von selbst erledigt. War so bei 5000km weg.
Das Ansprechverhalten ist halt typisch für einen reinen Saugmotor. Mir reicht die Leistung. 163PS und gemessene 1721kg reißen halt keine Bäume aus.
Hängt auch davon ab was du jetzt gewöhnt bist. Der Umstieg vom Diesel war schon komisch, aber man passt sich an.
Der Verbrauch ist bezogen auf Gewicht/Größe von KFZ auch Ok. Haben auf den aktuell 10500km im Schnitt 7,6 (40%Stadt/30%BAB/30%Land). Hatte mal auf 200km 6,0 im Schleichmodus. Aber auch 14,8 bei Bleifuß.

Im Großen Ganzen bin in ich recht zurfrieden. Bis auf die nicht so gute Lackierung. Klar hat er auch seine Nachteile. Irgendwo muss der Preis ja herkommen.

Fahr das Auto einfach mal zur Probe.

Grüße

Hey ich danke dir erstmal für deine Antwort!

Am Montag teste ich den Benziner Aktuell fahre ich nen Honda Accord Tourer (Kombi) 2,4 l mit 190 PS. Sicherlich wird das ein Leistungsunterschied sein, aber man wird ja älter und gediegener

Mit dem Accord liege ich zwischen 7,5 l bei Strecke(und voll beladen) und 11-12 l bei reinem Stadtverkehr. Also wäre das mit dem Verbrauch schon eine Verbesserung. Ist der Verbrauch von dir vom BC oder von dir errechnet?

Beruhigend zu hören, dass sich das Ruckeln legt!

MfG

Der Honda geht bestimmt besser. Mehr Leistung und warscheinlich weniger Gewicht.

Verbrauch selbst ausgerechnet. Info: Urlaub in Östereich Auto voll und Wohnwagen hinten drann 10l

Zu dem Ruckelm muss ich auch sagen, das er das bei mir nur in einem Bereich bis 3000U/min gemacht hat. Kann natürlich bei jedem anders sein.

Ja der Acci ist leichter. Aber wie gesagt man muss ja nicht mehr rasen

Bis 3000U/min das Ruckeln, das ist natürlich nicht ohne. Aber wenn es nach der Einfahrphase aufhört geht es ja.

Was ist mit dem Lack?

Meine Frau hat einen Kia Picanto,da kommt mir der Lack etwas dünn vor. Ansonsten weist der Lack keine Fehler auf.

MfG

Thema Lack > Suchfunktion

Okay mach ich. Hab eben nochmal deinen ersten Post gelesen. Wie sieht das mit dem anfahren und Gänge wechseln aus. Hast du dich daran gewöhnt oder hat sich der Optima in dieser hinsicht auch gebessert wie mit dem allgemeinen Ruckeln?

MfG