CRDi hat kaum Leistung
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Moin,
ziehe mal den Stecker von AGR-Ventil ab und gucke dann mal wie er sich verhält.
Aber Achtung, dadurch leuchtet die orange Motor-Kontrollleuchte und du bekommst im Motorsteuergerät dauerhaft einen Fehler hinterlegt. Die Kontrollleuchte erlischt sobald du den Stecker wieder drauf hast.
Da mir meiner alten 1,4er am Anfang öfter Ärger machte, bin ich ständig mit abgezogenen Stecker gefahren (und das während der Garantiezeit). Habe bei den Inspektionen bescheid gesagt: "Fehlermeldung AGR-Ventil nicht beachten" und die Jungs aufgeklärt. Die haben das dann so Akzeptiert. So lange ich den Wagen hatte, lief der Motor nach dem "Eingriff" besser als je zuvor.
Ps. Dafür musst du erst die Motorabdeckung abnehmen, vorne in der Mitte aus einer und hinten links/rechts aus zwei Befestigungen ziehen (kleiner Ruck).Wenn du jetzt auf den Motor guckst, findest du das gute Stück hinten rechts, genau an der hinteren Ecke der Ansaugbrücke, neben der Befestigung der Motorabdeckung. Der Kompaktstecker (grau) sitzt von hinten drauf. Es ist ein wenig Fummelei den Stecker zu ziehen.Gruß Martin -
Hallo das ist die Drosselklappe Dein Fehler muss auch nicht das AGR Ventiel sein am besten Auslesen lassen.
Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem CEED 1,6 CRDI
ab und an im Notlauf aber keine Fehlermeldung(Lampe) beim Auslesen war folgender Fehler abgelegt:"Raildruck zu gering
ich habe den Kraftstoffilter gewechselt und alles war wieder gut. -
Xracer, hat das Reinigen des AGR ventils also geholfen?
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Nein hat leider keinen Erfolg gebracht, allerdings wurde es auch nur mit einem Spray gereinigt, weil die Werkstatt zu wenig Zeit hatte... denke eher dass die nix gemacht haben. Suche mir demnächst eine andere. Kann mir jemand eine empfehlen in der Nähe von Herzogenrath?
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Hast du das Problem im Zusammenhang mit hohen Außentemperaturen. z.B.: > 28°C oder besteht da deiner Meinung nach kein Zusammenhang?
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Moin, das Problem tritt erst dann auf wenn ich über 140km/h fahre und dann von Gas gehe, danach läuft so ne Art notmodus und der Venga beschleunigt kaum noch. Temperaturen sind völlig egal. Habe mir das rasen mittlerweile abgewöhnt, bis 140 gibt's keine Probleme. Fahre die Tage mit Familie und Rädern an die Nordsee, mal schauen wie es dann aussieht.
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@xcracer1985
Wurde der Unterdruckschlauch vom Turbolader mal überprüft?Cee'd SW 1.6 CRDI 128 Spirit 04/2013
(Pilot-, Performance-Paket, Panorama Dach, GT-Line Heck, GT-Felgen 18" Alu-Pedale, LEDs im Innenraum, ST-Federn) -
Gute Frage, lt Werkstatt wurde während der Fahrt ein Diagnosegerät angeschlossen, es sei wohl das agr Ventil.. ob der Schlauch überprüft wurde, keine Ahnung. Das kuriose ist ja das der Venga volle Leistung bringt, auch bis 190 und wenn ich dann vom gas gehe, ist das Problem da.
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Bin jetzt knappe 1000km mit Fahrrädern und Gepäck gefahren, immer bis 120. Keinerlei Probleme, es ist wirklich von der Geschwindigkeit bzw. Drehzahl abhängig. Ich fahre einfach nicht mehr schneller.
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Ist natürlich auch eine Lösung...Gruß aus Essen
Markus -
Hallo zusammen,
ich fahre einen 1,6 CRDi.
Seit ein paar Wochen geht er beim Anlassen fast schon wieder aus. Beim Anfahren muss man mehr Gas geben. Gestern ist er sogar in den Notfallmodus gewechselt und bei 140 km/h war Schluss. Was kann das sein? Der Fehlerspeicher zeigt nie was an. -
Hallo und willkommen,
weitere Informationen wären nicht verkehrt: Baujahr, km-Leistung, Garantie vorhanden, schon Werkstatt aufgesucht etc... -
1. Notlauf ohne Fehlerspeichereintrag ist ungwöhnlich!
2. Mit welchem Gerät wurde der Fehlerspeicher ausgelesen?
3. siehe Bandits BeitragCee'd SW 1.6 CRDI 128 Spirit 04/2013
(Pilot-, Performance-Paket, Panorama Dach, GT-Line Heck, GT-Felgen 18" Alu-Pedale, LEDs im Innenraum, ST-Federn) -
Hallo zusammen iIch klinke mich hier mal ein. Hab das Verhalten mit dem Leistungsverlust bei meinem ceed (1.6crdi 66kw) seit einem Jahr. Es wird dabei sporadisch auf auf 2800Umin begrenzt.
Hauptsächlich auf der Autbahn und ist dann auch oft plötzlich wieder verschwunden und der Wagen läuft wieder normal. Daz gibt es zu sagen das es sich um ein absolutes Langstreckenfahrzeug handelt, jeden Tag 75km hin und wieder 75km zurück von der Arbeit, KM Stand 138000 Bj 2011.
Fehlerspeicher war nie was eingetragen.
2 mal bin ich bisher hingegangen und hab während der Fahrt einfach den Wagen aus und wieder angemacht und dann war plötzlich die Motorkontrolleuchte an, dabei dann den Speicher auslesen lassen und es hies P242F der DPF wäre stark verrust. Reinigsfahrenten machen wir ja aber quasi immer allein schon wegen den langen Strecken. Ein Austausch soll mind 4000€ kosten, ich hab gedacht der hat sie nicht alle.
Dann wurde die DPF Reinigung von der Werkstatt angestoßen und und es hieß der DPF scheint noch zu tun, aber nach paar Tagen wieder ab und zu das Verhalten.
ICh weiß bald nicht mehr weiter und 4000 Euro wäre ein wirtschaftlicher totalschaden ohne zu wissen das es das wirklich ist. Garantie übernimmt den DPF auch nicht, was tun??? noch 5Monate dann ist die Garantie auch vorbei. Sehr ärgerlich alles -
Hast Du den Wagen neu gekauft und hattest schon immer das genannte Fahrprofil? Dann sollte der DPF normal noch nicht "verbraucht" sein.
andybna schrieb:
und es hies P242F der DPF wäre stark verrust
P.S. Was, bzw. wo tankst Du? -
Der Wagen wurde bei etwa 50000 km gekauft.
Wir tanken immer normalen Diesel oder wie meinst du? Ist halt die Frage ob es der dpf eben überhaupt ist, denkt ihr den mal freibrennen zu lassen bringt was? Kann man das Teil selbst ausbauen? Ich würde halt gerne den dpf als Ursache ausschließen dann würde evtl auch die Garantie greifen.
Vielen Dank für die Hilfe -
P242F kann durch den Differenzdruck-Sensor ausgelöst werden. Ist dieser bereits überprüft worden?Cee'd SW 1.6 CRDI 128 Spirit 04/2013
(Pilot-, Performance-Paket, Panorama Dach, GT-Line Heck, GT-Felgen 18" Alu-Pedale, LEDs im Innenraum, ST-Federn) -
andybna schrieb:
Wir tanken immer normalen Diesel oder wie meinst du?
Da Du die Vorgeschichte der ersten 50tkm ja scheinbar nicht kennst, könnte der DPF zwar evtl. tatsächlich "voll" sein, trotzdem würde ich zum einen prüfen, was ich zuvor geschrieben hatte (ob die Regeneration tatsächlich abgeschlossen wurde) und vor allem auch dem Hinweis von @archie nachgehen, denn Sensoren spinnen auch gerne mal ... -
Moin, kurzes Update zu unserem venga.
Das Problem ist nicht mehr da, auch wenn ich ihn mal auf 160/170 beschleunige und dann nach einiger Zeit vom Gas gehe... Er hat jetzt knappe 85tkm gelaufen und die Regeneration startet ca. alle 470km, ich fahre viel Stadt und aber an den Wochenenden mehr über Land und Autobahn. Ich hoffe das es bei dem anderen venga nicht der DPF ist, sonst kann man ja fast ein anderes Auto kaufen, bei dem Preisverfall...
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