Hallo,
ich bin neu hier : ) und hoffe, hier kann mir jemand weiterhelfen. Mein Carnival überhitzt seit Anfang Januar 2017 nach ca. 30 min Fahrt im Stadtverkehr, oder ca. 5 min auf der Autobahn.
Auto: Carnival 2004, CRDi, Schaltgetriebe, 2.9l, 145 PS
Ich zähle einfach mal die Odyssee chronologisch nacheinander auf:
Woran könnte es noch liegen? ZKD / WaPu / Sonstiges? Was haltet ihr angesichts der Historie für wahrscheinlicher?
Beste Grüße
Oliver
ich bin neu hier : ) und hoffe, hier kann mir jemand weiterhelfen. Mein Carnival überhitzt seit Anfang Januar 2017 nach ca. 30 min Fahrt im Stadtverkehr, oder ca. 5 min auf der Autobahn.
Auto: Carnival 2004, CRDi, Schaltgetriebe, 2.9l, 145 PS
Ich zähle einfach mal die Odyssee chronologisch nacheinander auf:
- Sommer 2015: Der Motor überhitzt unter Vollast in den Kasseler Bergen. Grund: Wasserverlust. Nachgefüllt, weitergefahren, wieder starker Wasserverlust nach ca. 200 km, Motor überhitzt wieder. Dann Abschlepper bis nach Hamburg. Werkstatt findet C02 im Kühlwasser, Verdacht auf defekte Zylinderkopfdichtung.
- Sommer 2015 - Herbst 2016: Anschließend bin ich mit dem Auto im Stadtverkehr weiter gefahren ohne die Dichtung zu wechseln, und habe das Thema "hintenangestellt". Denn: der Wagen verlor nur unter Vollast viel Wasser - im Stadtverkehr und bei "normalem" Fahren immer nur ca. 1l Kühlwasserverlust auf 100km. Die habe ich dann einfach regelmäßig nachgefüllt.
- Herbst 2016: ich gehe für längere Zeit ins Ausland, der Wagen stand von Oktober bis Dezember unbewegt. Leider hatte ich vergessen, vorher noch einmal Frostschutz nachzufüllen. Durch das vorherige ständige nachkippen von purem Wasser, war wahrscheinlich am Ende nur noch minimal Frostschutz im Kühler. Dh. der Wagen stand 3 Monate unbewegt Oktober bis Dezember ohne Frostschutz.
- Januar 2017: Der Wagen überhitzt nun leider bereits nach ca. 30 min Fahrt im Stadtverkehr, oder nach 5 min auf der Autobahn bei Tempo 120. Die Innenraumheizung ist ausgefallen, da der vordere Wärmetauscher verstopft ist. Der dicke Kühlwasserschlauch oben links, der zum Kühlerdeckel geht, ist bei Überhitzung sauheiß und prall, dh. sehr hoher Druck drin. Der dicke Schlauch unten vorne rechts, der vom Kühlergrill vorne kommt, ist hingegen kalt.
- Thermostat neu
- Kühler (vorne) neu
- Wärmetauscher für Heizung "kurzgeschlossen" (dh. Eingangsschlauch an Ausgangsschlauch verbunden), um den Wasserfluss dort wieder herzustellen
Woran könnte es noch liegen? ZKD / WaPu / Sonstiges? Was haltet ihr angesichts der Historie für wahrscheinlicher?
Beste Grüße
Oliver