Klappern kann aber auch der Sitz sein.
Haben auch einige.
Haben auch einige.
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contacter11 schrieb:
Um an die Klappe für die Entlüftung zu kommen, muss alles ausgebaut werden. Das muss die Werkstatt machen. Die sitzt noch hinter der Endstufe für die Anlage, hinter der inneren Verkleidung für den Radkasten. Wenn es dann daran hängt. Bei mir klappert es schon wieder. Hört sich an, als ob eine Rückenlehne lose ist... Ich schreibe es nächste Woche hier ins Board, wenn ich aus der Werkstatt zurück bin.
Gruß Roman
contacter11 schrieb:
Um an die Klappe für die Entlüftung zu kommen, muss alles ausgebaut werden. Das muss die Werkstatt machen. Die sitzt noch hinter der Endstufe für die Anlage, hinter der inneren Verkleidung für den Radkasten. Wenn es dann daran hängt. Bei mir klappert es schon wieder. Hört sich an, als ob eine Rückenlehne lose ist... Ich schreibe es nächste Woche hier ins Board, wenn ich aus der Werkstatt zurück bin.
Gruß Roman
contacter11 schrieb:
Um an die Klappe für die Entlüftung zu kommen, muss alles ausgebaut werden. Das muss die Werkstatt machen. Die sitzt noch hinter der Endstufe für die Anlage, hinter der inneren Verkleidung für den Radkasten. Wenn es dann daran hängt. Bei mir klappert es schon wieder. Hört sich an, als ob eine Rückenlehne lose ist... Ich schreibe es nächste Woche hier ins Board, wenn ich aus der Werkstatt zurück bin.
Gruß Roman
Konfiguriere ich einen Tiguan im Internet, vergleichbare Ausstattung mit dem QL-Spirit HP Diesel, zahle ich nach Abzug meiner Rabatte ca. 1.270.- € mehr als bei KIA! KIA ht sich längst vom Billigimage verabschiedet und steht m.Ea. voll im Wettbewerb zu sogenannten Premiumanbietern! Die KIA-Qualität und die der sog. Premiumanbieter hat sich angenähert, indem die Premiumliga m.Ea. an Qualität verliert. Siehe z.B. VW-Konzern! Insofern kann KIA bei der Qualität noch zulegen, Raum nach oben zur Gewinnung weiterer Kunden ist vorhanden!Jackson76 schrieb:
Das sind keine Probleme die nicht auch jeder Premiumhersteller hat.
Auf der anderen Seite gewinnen Kia gerade laufend 100-150TKM Tests. Meist Sieger oder Top3.
Denke nicht das man von abnehmender Quallität sprechen kann.
Und jeder wo denkt das er bei einem Auto was teilweise 30% billiger ist als die Premiumkonkurenz, muss einfach seine Grundhaltung noch mal überdenken. (Das ist jetzt keinesfalls böse gemeint!)
Will nur sagen, dass man hier eigentlich ein Spitzen Auto für den Preis bekommt. Man muss aber hier und da einfach mit kleinen Auas rechnen.
Jackson76 schrieb:
Also also ich Anfang des Jahres meinen Gt-Line verglichen habe, waren das zum neuen Tiguan mal eben über 8.500€ In der UVP. Hab den eben mal konfiguriert, rund 49.000. hat sich also nicht viel getan.
Assistenz, Lenkrad, Ablagen, Leder mit Sitzheizung hinten usw usw.
Is ja nix drin bei VW.
Selbst bei den kleinsten Modellen sind es doch fast 7000€.
Dazu kommt das nirgendwo mehr als 10% zu bekommen waren. Was ich nicht groß geändert hat wenn ich jetzt mal Suche. Also 44.000€ wenn es gut läuft.
Meinen hab ich für 36 statt 42k gekauft.
Sind also am Schluss mal eben 8k Preisdifferenz. Für das Geld bekommt man einen weiteren neuen Kleinwagen wenn es sein muss. Das ist kein bisschen.
Von dem her kann ich die Rechnung nicht ganz nachvollziehen.
Auch beim Spirit nicht. Da sind es nach meiner Rechnung immer noch 5000€