Wir wissen auch nicht, ob deine Frau die Kupplung im Griff hat, aber für einen Pferdeanhänger würde ich einen Schalter nehmen. Alleine schon wegen der höheren Zuglast.

Moin;

auch wenn der Sportage kein Land Rover ist und weder Untersetzung noch einen kurzen 1. Gang hat, hier mal Lesestoff: Klick!
Demnach würde ich trotz geringerer Zuglast zum AT mit herkömmlichen Wandler tendieren.

mfg Carsten

Moin,

würde immer einen Automaten wählen, allerdings bestimmt keinen Sporty, wenn es um das Ziehen von Pferdehängern geht

Das mag ja unter Idealbedingungen, wie Sommer und Asphalt, noch funktionieren, aber Dein:

würde meine Fahrzeugwahl auf einen richtigen Geländewagen mit passende Bereifung eingrenzen, denn sowie der Boden unter den Rädern nicht mehr absolut fest ist, hast Du mit dem Sporty (+ Hänger) sowieso schon verloren. Mit richtigem Geländewagen meine ich einen Allradantrieb mit richtigen Differenzialen, von denen mindestens 2 sperrbar sein sollten und vor allem eine Geländereduktion, welche das Rangieren mit schwerem Anhänger deutlich materialschonender gestaltet.

Ich will den Sporty bestimmt nicht schlechtreden, aber für Dein Einsatzprofil gibt es deutlich besser geeignete Fahrzeuge. Schau Dir beispielsweise mal den Mitsubishi Pajero an. Der ist aktuell mit deutlichen Preisnachlässen auch nicht unbedingt teurer, als ein gut ausgestatteter Sporty und darf auch mit Automatik 3,5t an den Haken nehmen. Und mit seinen 3,2 Ltr. Hubraum zieht er jeden doppelt besetzten Pferdehänger locker jeden Berg hoch und auch von jeder Koppel

Gruß Rolf

Für das "Hängenbleiben" reichen 5 Meter Feldweg.
Gibt's nix bei Jeep o.ä.? Ich finde den Sporty für sowas auch gänzlich ungeeignet.
Mal nen Hänger ziehen ok, aber öfters?

stimmt, der ist ganze 2 cm breiter, allerdings doch 42 cm länger als der Sporty und verbraucht, zumindest in der Theorie, 3 Ltr. mehr Diesel. Wie sich Theorie und Praxis dann im Hängerbetrieb verhalten, ist dann allerdings wohl eine andere Geschichte. Ich persönlich würde zum regelmäßigen Ziehen schwerer Hänger aber garantiert keinen hochgezüchteten Downsizing-Diesel nehmen und auch das Allradsystem des Sporty ist hierfür IMHO suboptimal

Am Sorento kannst du alles dran hängen und merkst das gar nicht. Bin schon den alten und neuen Sorento jeweils mit Automatik gefahren mit Autoanhänger und einem Carnival drauf der zieht halt einfach nur.

Es gibt auch eine verstärkte Anhängerkupplung für den Kia Typ QLE bis 3000kg mit Gutachten, wenn es nur um die Anhängelast geht.

solange Du den Hänger nicht von einer Koppel ziehen musst, wenn es geregnet hat, sicherlich ok und auf jeden Fall die bessere Wahl, gegenüber dem Sporty. Allerdings hat auch der Sorento einen Automatikallrad ohne sperrbares Mitteldifferenzial. Der benötigt immer ein paar Meter, bis der Allrad merkt, was zu tun ist. Und diese paar Meter reichen aus, gerade mit einem schweren Hänger, der evtl. im aufgeweichten Untergrund etwas einsinkt, dass Du dich gnadenlos festfährst. Für den alten Sorento gab es Abhilfe zum Nachrüsten, damit man manuellen Eingriff ins System hatte, aber für den Neuen (und auch den Vorgänger) gibt es das wohl nicht. So zumindest die Aussage von meinem Freundlichen und eigene Recherche im Netz.

Ach ja, der aktuelle Sorento ist nur 12 cm kürzer als der lange Pajero (allein schon das Reserverad am Heck dürfte soweit rausstehen), dafür aber 2 cm breiter und ausstattungsbereinigt auch noch deutlich teurer. Beim Pajero bekommen Reiter übrigens 18%, weil es da schon ewig ein Förderprogramm gibt - dafür hat der KIA aber 7 Jahre und der Mitsu nur 5 Jahre Garantie

Ich kann Dir nur empfehlen, einfach alle 3 mal Probe zu fahren und zu vergleichen. Am besten natürlich auch mit Hänger. Wenn Du alle 3 mit Schaltgetriebe und Last am Haken testen würdest, merkst Du sofort, warum der V80 auch heute noch so ´nen fetten Diesel hat. Bei Automatikfahrzeugen ist der Unterschied lange nicht so krass, denn der Wandler kaschiert natürlich wunderbar jede Anfahrschwäche der kleineren Diesel. Das Ergebnis dieses Vergleichs kann ich mir jetzt schon denken

Alternativen: Land Rover Discovery, Range Rover, Defender , Tuadreck, SSangyong, MB M-Klasse mit Offroad-Paket, G, Nissan Pathfinder und Patrol, Toyota Landcruiser, wobei die meisten davon dann vermutlich nur gebraucht in Frage kämen oder neu auch nicht mehr zu haben sind ...

P.S. zum Outlander kann ich nicht viel sagen, den müsstest Du einfach mal testen und der L200 ist sicherlich auch nicht das richtige für Euch, weshalb ich die ganzen Pickups in meiner Auflistung weggelassen habe. Da wären dann natürlich auch noch der Ranger, Navara, Hilux, D-Max, Anorak ...

Moin;

kann man beim aktuellen Sportage und Sorento die Mittenkupplung nicht mehr sperren? Würde mich aber sehr wundern. Geht zwar nur bis 40 km/h, ist aber zum Anfahren ausreichend.

Du hast den Suzuki Grand Vitara vergessen. Den gibt es leider auch nur noch als Lagerware.

mfg Carsten

Moin,

den habe ich bewusst außen vor gelassen, denn nur der 2,4 Ltr. Benziner ist wirklich empfehlenswert, aber leider nicht gerade sparsam. Hatte vor kurzem mit einem neuen 5-türigen Grand Vitara 2,4 Automatik geliebäugelt, aber der kostet im Jahr etwa das Gleiche an Fixkosten wie ein Pajero und noch weit vor 10 tkm/Jahr wird er sogar deutlich teurer, nur in der Anschaffung sind es ca. 7 K€ weniger. Vom Vitara Diesel würde ich auf jeden Fall die Finger lassen! Mehr sage ich da mal lieber nicht zu, kann aber jeder im Netz nachlesen - warum der wohl nicht mehr im Programm ist ...

Gruß Rolf