Ein Problem ist defenitiv der Heckklappenlifter. Die sind zu schwach. Bei meinem alten wurden 2 mal die Dinger ausgetauscht. Die Steuerkette ist ein geringeres Problem als bei einem Deutschen Hersteller mit den 2 Buchstaben. Das ist jetzt nur das was mir auf Anhieb eingefallen ist. Andere im Forum werden die Liste sicher vervollständigen.
Ja Kia hat nicht unbedingt das beste Image. Meist wegen Vorurteile.

Also die schwachen Heckklappenlifter halte ich eher für eine lästige Macke, die außerdem nur im Winterhalbjahr auftritt. Für die Frage der Zuverlässigkeit eines gebrauchten KIA ist das wohl eher ohne große Bedeutung.

Hier im Forum gibt es Leute, die mit ihrem Diesel schon die 200.000er Marke geknackt haben. Klar sollte aber sein, dass ein Auto mit mehr als 150.000 km auf der Uhr - egal bei welche Marke - schon einiges erlebt hat und diverse Bauteile, wie Fahrwerk, Kupplung, Elektrik eine normale Verschleißgrenze erreicht haben. Es wird also vermutlich neben dem Kaufpreis noch einige Hunderter kosten, um den "neuen Gebrauchten" für die nächsten Tausender fit zu machen/zu halten.
Zu Überlegen wäre daher, ob man nicht gleich etwas mehr in den Kaufpreis investiert. Um die 5.000 € herum findet man auch bereits gute Gebrauchte ab Baujahr 2010 (Facelift), die noch 1-2 Jahre Restgarantie haben. Das hilft zwar nicht gegen Verschleißkosten, schützt aber vor versteckten Überraschungen.

Moin,

du kannst dich auch hier mal schlau lesen: kia-board.de/forum/board8-fahr…stellte-fragen-antworten/

Hier gibt's viele Beiträge der User zu Zuverlässigkeit, Inspektions- und anderer Kosten, usw. usw.

Gruss Uli

Würde den weißen 1,4L. nehmen. Fahre seit 6 Jahren einen Kombi außer einem undichten Klimakondensator und einem neuem Amaturenbrett nichts. Würde mir sofort wieder einen kaufen. Das mit der Steuerkette wenn er schon soviel Kilometer drauf hat passiert wahrscheinlich nichts mehr. Amaturenbrett lösen sich ab hauptsächlich rechts neben der Heizungsbedienung

Steuerkette ist ein Verschleißteil. Je mehr km der Wagen hat, umso wahrscheinlicher ein Wechsel.

Muss man aber nicht teuer bei KIA machen lassen. Freie Werkstatt kann das auch.

Allgemein ja, aber das KIA-Steuerkettenproblem ist ein spezielles mit der Führung des Kettenspanners. Die macht entweder so zwischen 50000 und 80000 ein Problem, oder hält dann 250.000km.

...nicht nur, auch die Kette kann sich längen, so geschehen bis 80.000km bei meinem Cee'd, unser zweiter, gleicher Generation und Serie, ist davon nicht betroffen...

Ja, die Kette längt sich weil sie überspringt. Und warum springt sie über? Weil der Kettenspanner ein Problem hat und die benötigte Spannung nicht aufbauen/halten kann.

Fats Fan: bei meinem war die Kette um zwei cm länger, als die Neue... sie wurden nebeneinander gelegt, um zu vergleichen.
Also wurde sie deutlich länger, daß dies der Kettenspanner nicht schaffen kann, oder er an seine Grenze kommt ist normal...

Moin....

das liest sich ja auch herlich....

Also werde ich einen Gebrauchten suchen bei dem die Steuerkette schon erneuert wurde.....

@FatsFan, springt die Kette nicht über weil sich die Steuerkette längt, der Kenntenspanner das nicht mehr ausgleichen kann? Weil das überspringen ja erst passieren kann nachdem sie sich gelängt hat?????

Ich finde diese Diskussionen sehr zum Vorzeil für alle die ihren Gebrauchten Ceed irgendwann verkaufen wollen....

Gruß
Axel

Hallo liebe Forengemeinde,

ich bin derzeit auf der Suche nach einem Kompaktwagen und habe ein Angebot von privat von einem Ceed 1.6 126ps 2009 fünftürer schwarz. Hier mal die Eckdaten

- Ausstattung nicht sicher, aber ohne USB wie es scheint, Sitzheizung vorhanden, Klimaautomatik, volles Sicherheitspaket, Sportpaket meinte der Besitzer
- 107.000km
- bj. 2009 (vorfacelift)
- scheckheft (klar wegen Garantie)
- 8x bereift, 1x fast neu, 1x sehr gut
- sehr gepflegt, Familienbesitz, quasi 1. Hand (zuerst Mama, dann Tochter)
- kleiner Parkkratzer hinten und an der Seite, aber nichts Wildes was auf einen Unfall hinweisen würde

geplant ist ein Gebrauchtwagen-check um sicher zu gehen woran man ist.

würde das Auto vermutlich für X anstatt X kriegen, was ich als sehr guten Preis sehe, im Vergleich zum Markt

das Auto fuhr sich gut und ich find es recht gut gedämmt (besser als den i30 2010 1.4 Benziner den ich Probe gefahren bin), auch bei 130kmh

Nun zu meiner Frage: Ist der Unterschied von Vorfacelist zu Facelift 2010 sehr groß in Bezug auf Materialien, Fahrwerk, Dämmung, Schaltung (was ich gelesen habe)... Ich überlege halt ob der Mehrpreis derzeit von ca. 1500Euro je nach Ausstattung für "Modelle: 2010 aufwärts" sich lohnt oder ich den obigen nehmen sollte, wenn alles technisch gut ist. Vieleicht hat ja jemand zufällig den Vergleich der beiden Modelle, wäre super. Ich bedanke mich.

Liebe Grüße
SuSu

/edit Bandit: in bestehendes Thema verschoben, Preise entfernt, wir mögen keine Preisdiskussionen in den Themen.

Beim Faceliftmodell hättest du noch Garantie wenn die 150.000 km noch nicht erreicht wurden und die Scheckheftpflege passt.

Ansonsten ist das Facelift etwas anders aussehend, von außen und auch von innen. Ich hatte das Faceliftmodell. Fahrtechnisch kann ich leider aber nix sagen, da ich das Vorfaceliftmodell nicht gefahren bin. Grundsätzlich sind beim Faceliftmodell gewisse Schwächen abgestellt. Bekannt ist mir, dass die Karosserieversiegelung verbessert wurde.

Ob es sich lohnt mehr Geld für das Facelift auszugeben, solltest du selber entscheiden. Am besten du schaust dir bei Interesse einfach mal das Faceliftmodell an. Laut TÜV Bericht hat das ED Modell die meisten Probleme bei den Bremsen und beim Licht. Grundsätzlich fallen die Autos aber nicht besonders negativ auf.

Danke fürs Verschieben in die richtige Rubrik!

@ Stone: Danke für deine schnelle Antwort. Hab mir das schon gedacht mit den Schwächen. Ich hatte irgendwie gehofft, dass im Zuge der Wartungen dann alle Kinderkrankheiten ausgemerzt werden. Da würden mich die Erfahrungen weiterer Vorfacelift Besitzer interessieren, die womöglich einen Vergleich zum 2010er Modell machen können...

Ich freue mich über weitere Einschätzungen bzgl. des Vergleichs und versuche mal mir eine 2010 Modell anzuschauen. Danke

Hmmm...

...ich könnte jetzte pro Ceed VFL mit Ceed SW FL vergleichen, nur leider in völlig unterschiedlichen Umbaustufen.

Persönlich hatte ich aber z.B. am VFL nie Probleme mit den Teilen, die immer noch verbaut sind. Fahrverhalten, keine Ahnung, da ich ab Händler H&R Federn drin hatte. Die Optik gefällt mir am VFL wesentlich besser... Also leider bin ich dir da auch keine Große Hilfe.

Technisch sind beide gleich bis auf das elektronische Gaspedal und das es beim facelift andere PS Werte gibt. Vor facelift 109 und 126 PS. Facelift 90 105 und 126 PS gleicher Motor nur durch Steuer Gerät gedrosselt. Optisch innen und außen halt ein wenig anders (Geschmackssache)

Wechsel des Steuergerätes nur bei FL Modellen?
Fahre den VFL wenn du es regelmäßig wartest und liebe investiert passiert rein garnichts an dem Auto meiner meinung nach.

Und die Facelift haben beim 1,6er Benziner 125 PS (92kw) und nicht wie oben geschrieben die 126 (93). Kann zu Problemen führen, wenn man was am Auspuff machen möchte. Nur so als Hinweis, da die meisten Firmen die 126 PS Variante in den Gutachten haben

Ich danke erstmal allen für die Antworten !!!

Also das klingt bis jetzt garnicht so schlecht was VFL angeht. Ich lese es so raus, dass die Verbesserung was Fahrwerk, Dämmung, Schaltung, Karosserie ...zwar da sind, aber kein riesen Sprung bedeuten. Da ich das Angebot gut finde, werde ich jetzt die Woche nen Gebrauchtwagencheck machen lassen. Auch wenn hier nicht über Preise gesprochen wird, wie mir unterrichtet wurde, gab es einen Vermerk oben, dass es die FL Modelle bereits um die 5000 gibt. (ich zitiere ja nur :)) Das hab ich bis jetzt nicht so wahrgenommen, weil es ab 2010 doch eher deutlich drüber anfängt. Daher würde mich eine Einschätzung von meinem Verhandlungspreis für das Angebot interessieren. Darf ich das irgendjemanden hier fragen? lg