Gehe mal von rund 50 % aus.

Hängt ja auch etwas von deinem Pflegezustand und von der km Zahl ab.
Meiner ist nach 4,5 Jahren noch etwa 8000 Euro Wert, bei 112.500 km und einem Kaufpreis von 19.700.

Das mit dem Wertverlust ist so eine Sache. Habe gestern abend aus Spaß mal bei DAT nachgeschaut was mein Ceed noch so wert ist. Mich draf fast der Schlag. Der steht Händlereinkauf für 6300€ drin. Hallo gehts noch? Bj.2009 mit 46000km und Kombi. Gebe ihn sowieso nicht her aber das hat mich schon geschockt.

irgendwie kam vor ein paar Wochen n bericht bei Auto mobil, dass es gar nicht so auf den pflegestand ankommt. also wie gepflegt ein Auto ist. Getestet wurde die Sache an zwei Ford S - oder C - max, des große Familienauto halt auf jeden fall war der eine top gepflegt, der mann hat was weiß ich wieviel Geld im jahr für richtige pflegemittel ausgegebn und den wöchentlich gepflegt, der andere sah aus wie sau lol & die anderen Daten mit km stand usw stimmten miteinander ein & des saubere Auto hat nur 300 € mehr Wert gehabt, aber dadurch dass der mensch so viel kohle ausgegeben hat, hat es sich nicht gelohnt.

War ja jetzt nur ne Berichterstattung, wir gucken auch sehr nach dem Fahrzeug und haben schon viel pflegeprodukte gekauft usw nur des blöde ist bei mir, ich hab ja seit November des Auto und im Dezember hat mir schon jemand die Autotür in mein Auto reingedrückt jetzt wart ich drauf dass des repariert werden kann und dann muss ich ja eh wieder ne weile warten bis ich es polieren darf, weil die müssen die stelle nochmal neu schwarz lackieren und dann wird die komplette seite nochmal mit Klarlack lackiert

Moin....

bei den Kompaktfahrzeugen liegt der Wertverlust nach 3 Jahren und ca 48000 km bei ca 56%, also ein völlig normaler Wert. Im allgemeinen sind die Wertverluste sehr abhängig von der Laufleistung , Serviceheft ( wer nach 3 Jahren keins mehr hat, kann rund 1000 Euro abziehen ) sowie allgemein Zustand, Bremsenverschleiss usw. Zum Händlereinkaufspreis nach DAT, sollte ein Händler mir ein ANgebot machen ( bei Neuwagenkauf ) für meinen Gebrauchten, der nach DAT berechnet wurde, brauche ich gar nicht mehr weiter zu Diskutieren und verlasse gleich die Verhandlungen...

Nicht zu vergessen die Region, es gibt Gebiete in denen sich KIA sehr schlecht verkaufen lässt, da fällt der Gebrauchtwagenpreis natürlich in den Keller, in anderen Gebieten läuft KIA gut bis sehr gut, da steigt der Preis dann wieder. Kauft man dann noch einen anderen Hersteller, dieser dann Sonderaktionen fährt ( Fremdfabrikat plus 1000 Euro zb ), liegt der Gebrauchtpreis wiederum höher...usw.

Wichtig bei Gebrauchten KIA, Inspektionsintervalle einhalten, so das die Garantie nicht verloren geht, gerade bei Gebrauchten KIAs wird nach dem Serviceheft gefragt.

Gruß
Axel

Entweder einen jungen Gebrauchten mit 3-4 Jahren zum halben Neuwagenpreis kaufen und den dann >10 Jahre fahren. Oder wenn es unbedingt ein Neuwagen sein muss ihn nach 1 bis max. 2 Jahren eintauschen. Oder aber einen Neuwagen kaufen und den bis zum Ende >15 Jahre fahren.

Unser ceed SW ist jetzt 2 Jahre alt und laut DAT 11.000 € wert. Kaufpreis 18.000 € neu.

Als ich nach einem neuen suchte wurde mir auch der Golf 7 schmackhaft gemacht.
Ich weiß ja nicht wie viele Leute sich davon blenden lassen, aber geringerer Wertverlust bei 12.000 Euro Mehrpreis und beliebtem Ersatzteilspender ist mir da echt egal gewesen.

Moin....

einfache Rechnung.....

Neupreis 22000 Wertverlust 60% macht 13200 Euro ( mal etwas hochgerechnet )
Neupreis 30000 Wertverlust 55% macht 16500 Euro ( naja ich hab ja nicht die Prozente in der Tasche sondern den Euro )
Habe jetzt mal mit Absicht keine Hersteller davor geschrieben.

Bei Gebrauchten ab ca 5 Jahre schaut der Verlust natürlich anders aus, einer der Gründe warum ich meinen Pro auch ca 5 - 6 Jahre fahren werde, in den letzte 3 Jahren ist der Verlust halt deutlich geringer.

Gruß
Axel

Moin...

@ Judge Dredd, als Gebrauchte, ca 4 Jahre alt, ja das stimmt, bei den neuwagen bis 4 Jahre ist der Verlust Prozentual evtl geringer, allerdings siehe meine Aufstellung im letzten Beitrag Wobei 2009 lag der Ceed besser als der Golf zb.

Nur mal ein Link, zwar Hyundai aber egal
Gruß
Axel

@Judge Dredd
Kann man so auch nicht sagen, ich habe mal spaßeshalber einen O..l As.ra Kombi mit dem gleichen Alter und km-Leistung wie unser ceed bei DAT rausgesucht und siehe da, trotz höherem Anschaffungspreis hat er den gleichen Zeitwert.....

Das mit dem Wertverlust ist ja immer so eine Sache. Die gehen ja immer vorm Listenpreis aus. Ich hab das wegen der Leasing ja auch ordentlich durchrechnen müssen. Und wenn man richtig rechnet dann merkt man das es da keinen Vorteil für BMW gibt.
Also meine Eckdaten waren 50.000KM im Jahr und 3 Jahre gewerbliches Leasing und habe bei der Spakkassenleasing abgeschlossen.
Beispielrechnung:

BMW 116d Navi/BT/Piepser/Sportpaket Liste ca. 33.000Euro, Rabatt beim Händler ca.15%, Restwert nach 3 Jahren mit 150TKM Leistung 38% = Wertverlust nach Rabatt 47% ca. 15.000Euro

Kia Proceed Spirit+Navi+Glasdach Liste ca. 26.000Euro, Rabatt beim Händler ca. x%, Restwert nach 3 Jahren mit 150tkm Leistung 40% ca. 10.000Euro

Für Golf, Leon, Scirocco, A3 sah die Rechnung ähnlich aus. Wenn der 116d die selbe Ausstattung wie mein Spirit hätte, kommt man auf deutlich mehr als 36.000 Liste.

Wenn man also richtig rechnet sieht man das der Kia prozentual und absolut den GERINGSTEN Wertverlust hat. Man sollte den halt auch nicht zum Listenpreis beim Händler kaufen. Daher der hohe prozentuale Wertverlust resultiert aus 2 Dingen. a) Hoher Händlerrabatt und die günstigen Neu-EU-Fahrzeuge. Ich habe jetzt schon Ceeds (ohne Klima) neu unter xx.000 gesehen.

Eine Freundin von mir sucht einen Kombi. Es wird wohl ein Ceed SW werden. Junger gebrauchter aus Prag. ca. 10TKM mit ordentlicher Ausstattung Klima/Tempomat/Bluethoot/usw. fast zum Peis eines neuen Attracts EU Import. Bei den 7 Jahren Garantie kann man da nichts falsch machen.

@Judge Dredd
Die Wertstabilität eines Golf5 habe ich letztes Jahr erlebt. Der Golf meiner Mutter 9Jahre alt ca. 80tkm immer in der Werkstatt gepflegt und alle Rechnungen vorhanden (normal das klassische Pensionisten Auto mit wenig Belastung). Beim Kauf eines neuen Polo haben wir nicht einmal den Listenpreis bekommen Laut Angaben von 3 Händlern war das Auto am Radträger stark verrostet und das beste, das zahlt VW nicht, da es von der Rostgarantie ausgenommen ist Abgesehen davon, dass der Kotflügel vom Rost angegriffen war und der Schweller zum einschweißen war (zahlt VW mit einem kleinen Selbstbehalt).

Ich habe dann den Verkäuer gefragt, warum ich mir einen VW kaufen soll, wenn ich zum Schluß ja doch keinen Mehrwert habe. Dazu hat er mir keine Antwort geben können.

PS: Meine Mutter wird 70 Jahre alt und ist immer VW gefahren, deshalb wieder ein VW. Der Venga hatte ihr zuviele Knöpfe Bei Polo gibts ja nur Radio und Heizung.

Ich habe die Erfahrung gemacht, daß man bei einem Standard Allerweltsauto etwa so rechnen kann, daß sich etwa der Händlerankaufspreis alle 3 Jahre halbiert.
Egal ob aus Asien oder aus Deutschland.
Bei etwa Standardlaufleistung 15000 km/Jahr.
Das klappt die ersten 3x erstaunlich gut, danach kann es etwas variieren, je nach Zustand.
Wenn man aber was kaufen will, kann man noch so auf Listenpreise pochen, man bekommt nur, was der Markt hergibt, Listenpreis hin oder her.
Zum Beispiel habe ich 2006 einen 8 Jahre alten Toyota Starlet gekauft (Neupreis 24000 DM) und der war nicht unter 5000€ zu bekommen, ca. 1000€ über vom ADAC ausgerechneten Händlerverkaufspreis.
Und am Ende war der Preis nicht zu hoch, denn der läuft und läuft und läuft, was ist eigentlich Rost?

du kannst nachschauen:
dat.de
Gebrauchtfahrzeugwerte.

Dort schaust du nach einen 3 jahre alten Cee'd mit ungefähr deiner Motorisierung und Austattungsversion und gibst deine prognostizierte Laufleistung an.
Die Berechnung ist zwar dann fürs alte Modell aber da es in ca 3 Jahren sicherlich wieder ein Facelift vom Cee'd geben wird oder es dann in kürze ansteht, ist deiner dann quasi auch wieder ein 'altes Modell'. die facelifts haben dann bestimmt euro6 und keine euro5 mehr usw...)

Die Zahl die dann dort steht ist der Händlereinkaufswert incl Mwst. Sprich die Summe bekommst du bei Inzahlungnahme eines unfallfreien und scheckheftgepflegten Fahrzeugs vom Kia Händler, wenn du dort ein neues kaufst.
Privat verkaufen wirste evtl den einen oder anderen euro mehr erziehlen - der Aufschlag dann aber eher im unteren dreistelligen Bereich.

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weitere Möglichkeit:
geh mal af sixt.de und rechne eine Vario Finanzierung für deinen Cee'd durch incl Laufleistungsangabe und eben auf 36 Monate.
Dort spuckt er dir eine Restrate aus. Auch die dürfte ganz gut dem Restwert entsprechen.

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dritte Variante:
schau bei mobile.de was ein 3 Jahre alter Cee'd mit deiner Laufleistung kostet.
orientiere dich dann an den günstigsten angeboten. (die sind zwar in der Regel mit unfallschaden, fehlendem scheckheft, ex mietwagen oder sonstwas aber dort ist sicherlich nach unten ganz gut luft. bei den angeboten die halt einige euro teurer sind ist jedoch auch luft nach unten, so dass du letztendlich wieder bei der summe bist)

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was extras angeht:
Es macht im Wiederverkauf nur wenig aus ob der Wagen nackt ist oder Vollaustattung hat. sprich die ca 5000€ die du an besserer Austattungslinie und Ppaketen in den Cee'd stecken kannst, bekommste beim Wiederverkauf keinesfalls wieder. Zwischen einem fast nacken (den ganz nackten ohne klima gibt es eh kaum) und einem mit nahezu Vollaustattung werden dann nach 3 Jahren auf dem gebrauchtmarkt vielleicht noch 1000-1500€ liegen.
Sprich ordere nur dass, was du brauchst.

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Mit dem Wertverlust siehts allgemein wie folgt aus:
->prozentuale Werte werden gerne genannt. sollte dir aber völlig egal sein weil für dich im portemonaie nur die absolute Zahl zählt
->die Angaben (welche ja böse hoch klingen wenn man nach 3 jahren und 45tkm einen restwert von 40-55% prognostiziert) beziehen sich in der Regel auf den Listpreis. das ist natürlich Augenwischerei, weil diesen wohl bei Neukauf kaum jemand bezahlt
->20-35% vom Listenpreis sind direkt weg, wenn du einen Neuwagen das erste mal zulässt. eben weil das so die Spanne ist in der sich EU importe und Tageszulassungen bewegen.
->vor diesem Hintergrund dieser übrigbleibenden 80-65% stellen sich die nächsten 3 jahre dann gar nicht so schlimm dar. um auch die genannten 40-55% liste zu kommen wären das dann nämlich nur noch ca 10% jährlich. natürlich hängt es dann auch von der laufleistung ab. fährst du in 3 jahren 90tkm ist der restwert natürlich anders als wenn du nur 30tkm zurücklegst.
->Scheckheft sauber führen ist gerade bei Kia sehr sinnvoll, eben aufgrund der langen Herstellergarantie. im Grunde ist das für Gebrauchtkäufer ein sehr großer Vorteil, da du so ein Fahrzeug was noch Garantie besitzt recht sorgenfrei auf von privat kaufen kannst, für dich als Verkäufer eben der Vorteil, dass du ihn durchaus loswirst

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@Rico66
"Wenn man aber was kaufen will, kann man noch so auf Listenpreise pochen, man bekommt nur, was der Markt hergibt, Listenpreis hin oder her."
->das ist völlig normal. schließlich pack ein händler am Preisschild auf seinen Händlereinkaufspreis des gebrauchtwagens 20-25% gewinnspanne drauf von denen er dann versucht 10-20% zu realisieren.
->kaufst von Privant isses dagegen sinnvoll mal bei DAT geschaut zu haben wie hoch der Händlereinkaufswert des Fahrzeugs ist - eine Zahl, die der Verkäufer eventuell auch schonmal gehört hat(eben von seinem händler der ihn eventuell in zahlung genommen hätte). Bietest du ihm dann 300 oder 800€ mehr, können beide seiten sehr zufrieden sein, Du der eventuell 500-1000€ gegenüber einem Fahrzeug vom Händler spart, er der eben mehr bekommt als der
Händler ihm gegeben hätte.

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Regionale Unterschiede sollte man nicht überbewerten.
Ein Wochenendticket mit der deutschen Bahn kost 45€. Leute die in der Lage sind ihren zukünftigen Gebrauchten günstig bei mobile.de im Internet zu finden sind oft auch bereit quer durch die halbe Republik zu fahren um einen noch recht frischen Gebrauchten abzuholen.
Neben dem Bahnticket, Bus oder Anreise zu zweit im Pkw ist natürlich noch die zweite Hürde - die der Zulassung - aber von Privat gekauft kann man ja durchaus zugelassen übergeben (wenn eben die Zeit im Kaufvertrag vermerkt ist, Perso und Führerschein gesichtet wurden usw. Verkäufern die das nicht wollen, kann man immernoch anbieten, dass sie einem Heimfahren und mit den Kennzeichen im Gepäck per Bahn zurückreisen).
Wer nicht so reisebereit ist, hat mit diesen deutschlandweiten angeboten aus dem Netz immerhin ein Argument in der Tasche warum ein vielleicht vor Ort stehender Gebrauchter eben noch ein wenig im Preis gedrückt werden muss

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und mal ein rechenbeispiel: Ceed SW 128ps diesel, klima, jährlich 30tkm gefahren
->listenpreis ca 22t€
->eu neuwagen ca 15500€ (also schonmal 30% des listenpreises weg)
->als jahreswagen mit 30tkm bekommst als privatverkäufer sicherlich noch 12500€ dafür. also 45% wertverlust auf den listenpreis. 55% restwert nach einem jahr bezogen auf den listenpreis. oder 80% vom echten Preis!
->nach 2 jahren mit 60tkm 10000€. 55% wertverlust auf den listenpreis. 45% restwert bezogen auf den listenpreis. oder 65% vom echten Preis
->nach 3 jahren mit 90tkm 8000€. 64% wertverlust auf den listenpries. 36% restwert bezogen auf den listenpreis - quasi gerade mal ein drittel. oder 51% vom echten preis
->nach 4 jahren mit 120tkm 6500€. 70% wertverlust auf den listenpreis. 30% restwert bezogen auf den listenpreis. 42% vom echten preis
->nach 5 jahren mit 150tkm 5000€. 77% wertverlust auf den listenpreis. 23% restwert bezogen auf den listenpreis. 33% vom echten preis
->nach 6 jahren mit 180tkm 4000€. 82% wertverlist auf den listenpreis. 18% restwert bezogen auf den listenpreis. 26% vom echten preis
-->hier siehst du ganz gut wie die echten prozente und die ausgehend vom listenpreis abweichen. im grunde interessieren natürlich nur absolute € Summe. für jemand der nur 15tkm im jahr mit einem benziner macht sieht das natürlich alles ein wenig freundlicher aus, soviel freundlicher aber auch nicht.
bei diesen hier im beispiel recht hohen 30tkm im jahr isses im grunde auch so, dass er hier in Dtl nur in den ersten beiden jahren gut verkäuflich ist (also 30-60tkm), in jahr 3 und 4 (also 90tkm-120tkm) wird es nur noch einen kleine interessentenkreis geben (da eben der 2 jahre alte mit halb soviel auf der uhr nicht soviel mehr kostet) und im jahr 5, 6 usw ist er ohnehin nur noch für den export interessant.

von daher gilt für vielfahrer wirklich die devise:
->entweder alle 1-2 jahre 'nen neuen. da verkauft er sich noch gut, insbesondere wenn es kein modellwechsel oder facelift gab. allerdings tauschen die wenigstens so häufig ihr fahrzeug, weil es eben auch aufwand ist ein neues fahrzeug aufzutreiben, zuzulassen, das alte zu verkaufen und man seines was noch recht frisch ist bei zufriedenheit natürlich ungern so schnell wieder weggibt
->oder aber eben wirklich 5 jahre oder länger fahren. ruhig die garantie runterfahren und auch noch länger, bis eben zb neue reifen und bremsen auf einmal anstehen oder so...neben dem geringeren wertverlust im alter wird er auch im unterhalt günstiger weil man sich ab quasi die vollkasko klemmen kann.

moinmoin,

also ich versuche meinen gerade zu verkaufen und ist doch ziemlich frustrierend. Dachte ich doch das er gerade jetzt noch was wert seien sollte. KIA Listenpreis ca. 28t€. Als EU Wagen gekauft und mit Winterreifen etc. ca. 23t€ bezahlt. EZ 10/2012 und hat jetzt 40tkm runter. Ausstattung ist komplett bis auf Leder. Derzeit gibt es auch keinen vergleichbaren unter 20.000€. Egal ob neu, gebraucht oder EU. (Kriterien: Diesel ab 2012, Panoramadach und Schaltgetriebe). Ich hätte gerne 17t€

Ich muss den Wagen verkaufen da er zu klein ist und hätte gerne einen S-MAX. Gebraucht ab 2010 (facelift) 2L Diesel. Preise gehen dafür je nach Ausstattung bei ca. 17.000 los. Das ich ihn beim Autohaus nicht 1zu1 eintauschen kann, ist mir klar. Was mich mehr gewundert hat, das viele Autohäuser absolut nicht daran interessiert sind. Die sagen von Anfang ab und sagen KIA? Nein Danke. Und wenn man ein Angebot bekommt dann muss man trotzdem noch 8000€ drauf zahlen. Also läuft es sehr darauf hinaus das ich ihn privat verkaufe und dann schaue wie viel ich für den SMAX habe. Im Idealfall zahle ich dann 2-3000 drauf. Das wäre für mich OK. Ist auch nicht so das ich sofort einen größeren brauche, aber dachte, dass ich mehr bekomme desto schneller ich ihn verkaufe. Ich werde dann jetzt jede Woche etwas billiger werden und schauen wann einer anbeißt.

Was glaubt ihr denn was realistisch wäre? Hier mal der aktuelle Link zu mobile.de

OnkelTrude schrieb:

Naja, viele sagen sich vermutlich "soviel Ausstattung brauche ich nicht, für das Geld bekomme ich einen neuen ceed".

das sehe ich auch so... einige behaupten zwar OHNE gewisses Zubehör bekomme ich den gar nicht wieder los, aber im Endeffekt bekommst du den Mehrpreis nicht wieder rein. da funkt dir dann ein Sondermodell (FIFA oder was auch immer) dazwischen und du bekommst dein ganzes Sonderzubehör hinterhergeschmissen bzw. einen neuen zum Preis von einem guten Gebrauchten. man darf die Autos nicht wieder ZU früh verkaufen

Viel Glück

Pit

Ja, das kann ich auch nachvollziehen. Die meisten Leute die KIA kaufen, kaufen ihn weil sie sich nichts anderes leisten können. Und da ist dann auch nichts für die Ausstattung übrig. Ich bin dann wohl einer der (ganz) wenigen die sich den neuen ceed kaufen weil es einfach ein schönes Auto ist und auch vom Komfort einem Golf oder 1er in nichts nachsteht. Natürlich ist ein Panoramadach kein Kaufgrund allein. Aber es ist doch ein völlig anderes Gefühl ob ich mich in "meinen" ceed setze oder in eine minimal-Ausstattung habe. Angefangen vom öffnen der Türe, über das starten des Autos, einstellen des Sitzes, Anblick des Tachos, oder was sonst noch alles. Natürlich steht auf beiden ceed drauf, aber für mich ist es trotzdem eine andere klasse an Auto. Einerseits natürlich optisch aber auch vom komfort her. Eine manuelle Klimaanlage ist für mich heutzutage ein no-go.


Am Ende ist es dann doch nur ein KIA. Ein Neuwagen kommt mir sicher auch nicht mehr ins Haus. Aber so ist das halt wenn man immer das neuste haben will.

Ich werde ihn jetzt ganz normal weiter fahren und langsam billiger werden. Anscheinend spielt es dann auch keine Rolle ob er 40 oder 50tkm runter hat oder ob er top gepflegt.