Kann jemand der den GT schon gefahren hat was zum Verbrauch sagen. Was ich bisher so gelesen habe, soll dieser bei 9-11l liegen, kommt das hin?
1.6 T-GDI Erfahrungen und Verbrauch
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Moin! Bin ihn zwar nicht gefahren, denke aber schon, dass das der Alltagsverbrauch sein dürfte, wenn man auch ab und zu mal die Leistung abruft. Bei sportlicher Fahrweise dürfte der noch darüber liegen. Gruß
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Habe gerade bei motorline einen Test zum Hyundai Genesis gelesen. Das Coupe hat 347 PS und soll selbst in der Praxis nur knapp 11l verbrauchen. Interessant ist, dass dieser Wert in etwa der Angabe des Herstellers entspricht. Es scheint mir das neue downgesizte Motoren speziell auf den Normzyklus ausgerichtet sind. Die hubraumstarken "alten" Maschinen - wie der V6 im Genesis - aber eher nicht so sehr dem Zyklus zu entsprechen scheinen und die angegebenen Verbräuche realitätsnäher sind. Um jetzt aber wieder auf den Ceed GT zu kommen, hier wird immer von Praxisverbräuchen von min. 9l-11lgeredet, kann das jemand bestätigen?? Finde ich dann halt auch nicht mehr sooo dolle, wenn ein Auto mit ähnlichem Gewicht und 150PS mehr auch soviel verbraucht.
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Ja Hans, ich denke auch, dass 9-11L realistisch sind, wenn man die Leistung auch mal abruft. Spätestens auf der AB jenseits der 140 wird der Verbrauch dicke 2-stellig.
Allerdings halte ich die 11L beim Genesis für sehr geschönt. Wenn man den mit Fahrspaß bewegt, ist man sicher bei 12-14L.
Gruß -
Als Gott sah, das Adam den OPEL baut, [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/492723.png]
schuf sich Gott ein eigenes Automobil,
das er dann mit Liebe KIA nannte,
und somit den OPEL im Asphalt verbrannte,
und so entstand das 11. Gebot: EHRE DEINEN KIA !!! -
Hans3000 schrieb:
Um jetzt aber wieder auf den Ceed GT zu kommen, hier wird immer von Praxisverbräuchen von min. 9l-11lgeredet, kann das jemand bestätigen??
Allerdings war es ja ein Fahrzeug das wirklich nur in der Stadt bewegt wurde und an dem Tag. Und ich schätze mal, dass jeder der da Probefahrt gemacht hat ordentlich auf die Tube gedrückt hat.
Ich jedenfalls hab es ausprobiert wie er geht
Von unten raus drückt er schon bis nach oben. Hat mir echt super gefallen
Ich schätze allerdings Verbräuche von 8L bei vorausschauender Fahrweise sind möglich.
Und wenn nicht dann hängt mich
Grüße,
Sash -
saschalein schrieb:
...Ich schätze allerdings Verbräuche von 8L bei vorausschauender Fahrweise sind möglich. -
Samson013
Wie sind denn die Drehzahlen im 6. Gang bei 80/90/100 km/h?
KIA PROCEED GT 1.6 TGDI (204PS)
DCT Pano pentametal
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Das weiß ich ehrlich gesagt nicht mehr genau, aber was ich weiß ist 6.Gang 4000 Touren und 160 km/h. Und du kannst das Auto wirklich schaltfaul fahren. 40-50 km/h kannst du schon in den 6.
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Das schaultfaule Fahren hatte ich bei meiner Testfahrt nicht so gehabt Aber der Durchzug von 90 auf 190 km/h im 6. Gang war schon sehr gut. Wie ist denn die Bescheunigung von 50 km/h im 6. Gang auf 100 km/h+x?
KIA PROCEED GT 1.6 TGDI (204PS)
DCT Pano pentametal
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Der Alltags-Spritverbrauch wäre noch interessant. In Testberichten der Medien ließt man immer was von min. 9l und bei forcierter Fahrweise mehr als 11. Das ein 200PS Wägelchen gut trinken muss ist klar, aber mich würde schon interessieren was so bei gemütlicher und eher spritsparender Fahrweise durch die Brennkammern fließt?
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Die Herstellerangabe dürfte beim ceed GT garnicht mal so unwahr sein. 6 l/100km außerorts sollen tatsächlich möglich sein. Bin auch gespannt wenn ich meinen bekomme.
Da der T-GDi ja der gleiche Motor wie vom Ami Veloster Turbo ist, kannst mal auch da ein bisschen nachforschen. Die meisten schreiben da von einem Verbrauch von ca. 33-38mpg was soviel wie 6-7 l/100km ist am Highway. -
Fahre ich immer sehr gerne. Aber mit 100 m Abstand wegen Steinschlag
Kann schon jemand was dazu sagen, wie der GT sich an Bergen und Hügeln schlägt? Muß man wie beim GDI vom 6. und manchmal auch 5. runterschalten, weil er einfach verhungert? Der normale GDI hat ab ca 3000 Umdrehungen richtig schön Kraft, das ist aber auch der Bereich wo er mit dem Saufen anfängt. Wie sieht das beim GT aus, hat der durch den Turbo auch schon unter 2000 richtig kraft, oder wann schaltet der Turbo zu?„Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern ...“ -
OnkelTrude schrieb:
Ja, mit 90 hinterm LKW -
Das max. Drehmoment liegt von 1750-4500 Umdrehungen an.
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Das bedeutet eigentlich, daß dieser Motor für meine Berge und mich besser wäre, wenn ich beim Benziner bleiben würde?„Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern ...“
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Logisch. Viel früher viel mehr Drehmoment. Den kannste fahren wie nen Diesel.
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Danke dir Daniel.
Dann werde ich mir den mal Anschauen. Ich war gestern in Rosenheim beim KIA Händler, aber bei dem dauert es wohl noch 6 Wochen bis die nächsten GT kommen. Wo ich meinen gekauft habe, dort steht auch noch kein GT. Aber irgendwann werde ich ja mal einen zu Gesicht bekommen„Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern ...“ -
Also wenn man den GDI mit dem T-GDI vergleicht, dann sind das schon beeindruckende Unterschiede. Und max. Drehmoment ab 1750 Umdrehungen find ich schon fett Beim GDI liegt das erst bei 4850 Umdrehungen an und ist satte 100Nm niedriger.
P.S.: Aber darum braucht mir hier auch keiner was von 7L Verbrauch erzählen. Guckt mal bei Spritmonitor. Der GDI liegt da im Schnitt bei knapp 7L. Die Mehrleistung vom T-GDI wird nicht durch Luft & Liebe erzielt Ich bleib bei meiner Einschätzung von 9L im normalen Betrieb (inkl. ab und zu Fahrspaß, wozu kauft man das Dingen sonst).
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