springt halbwarm nicht an

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    • springt halbwarm nicht an

      Moin!

      Folgendes Problem:

      98er Clarus 2.0. Macht man ihn kalt an, ist alles wunderbar. Ab und an kommt in der Warmlaufphase die MKL, ausgekuppelt dreht der Motor dann immer gut 2000rpm, sowie er betriebswarm ist, läuft er sahnig und problemlos, alles passt. Das wäre soweit kein wirkliches Problem. Stellt man ihn aber nun ab und er wird nicht ganz kalt sondern eben nur so "halbwarm", kann es vorkommen, dass er beim Startversuch absäuft und sich dann ewig nicht starten lässt, er stinkt dann ohne Ende nach Sprit. Lässt man die Kiste stehen und startet am nächsten Tag, ist er bis jetzt IMMER gekommen. Aber nervt natürlich wenn man denn abends Taxi nehmen muss oder die Füße anstrengt.
      Ich denke mal es ist ein Temperaturgeber der einen weg hat? Wieviele hat der Clarus und wo sitzen die? Hat jemand SOLL Werte zum durchmessen? Oder auch andere Ansätze, was da kaputt ist?

      Grüße
      fate
    • Hi,

      die Probleme hat wohl jeder Clarus Fahrer nur angesprungenn is
      meiner dann doch beim 3 versuch weiss nicht ob das denn nur am
      Kaltlaufregler liegt denn da läuft Er nur schlechter aber läuft
      !Denke das da kein zündfunkenn kommt warum auch immer . Ruf doch mal
      ADAC wenn de das das näste mal hast oder einer aus denen
      Bekanntenkreis der drin is.

      MfG Tobi
      :bye:
      :thumbsup: KIA Magentis CDRi :thumbsup:
    • Mahlzeit,

      ich hatte die Probleme damals auch mit meiner Clara, am besten ist es wenn man den fehlerspeicher ausliest und danach vorgeht. Bei mir stand was vom Luftmassenmesser und dem Kurbelwellensensor. Den LMM hatte ich gewechselt, da ging es immer noch nicht. Da sich bei der 2 Liter Maschine der Kurwellensensor im Zündverteiler befindet, wollte ich keine 500€ mehr dafür ausgeben und habe mir dann einen Ceed geholt. Laut Werkstatt hätte es unter Umständen auch noch letztendlich das Motorsteuergerät sein können, da der Motor zum Schluß garnicht mehr ansprang.
    • Naja LMM und KWS habe ich ja aber gar nicht im FS zu stehen und wenn er denn mal lief tat er das ja auch immer klaglos. Ganz kalt anmachen - kein Problem, ganz heiss anmachen - kein Problem. Bei ner doofen Zwischentemperatur anmachen mit nem ordentlich tritt aufs Gaspedal - fast immer auch kein Problem. Nur wenn man da eben vergaß, hatte er ab und zu son kurzen Starthuster als Versuch und ersoff dann sofort gnadenlos (gut riechbar) im Sprit. Was ja schon dafür spricht dass der Sensor einfach irgend ne Grütze misst in den Momenten (Sibire -45°C oder so) und die Steuerung anfettet wie bescheuert.
      Ich hoffe mal dass es nur der Sensor war, werden wir bald wissen.
    • Kaltlaufprobleme

      Mein Clarus 2000 ccm 130 PS bj 1997 255000 km gelaufen; läuft warm ohne
      Probleme. Er springt auch gut an. Wenn es nachts unter 10 Grad
      ist,läuft er morgens die ersten 5-10 km schlecht, als wenn er Falschluft
      hätte; auch geht im Standgas "checkengine" kurz an, dann wieder aus
      sobald ich Gas gebe. Beim Beschleinigen nimmt er auch schlecht Gas an.
      Nach ca. 15 Minuten läuft er dann Supergut. Beim Warmstart gibt es keine
      erkennbaren Probleme. Falschluftquellen sind nicht zu finden. Neu sind
      bereits Batterie, Luftmengenmesser, Faltenbelag am Ansaugstutzen,
      diverse Schläuche an der Rückseite des Motors, Zündkerzen,
      Motorthermostat. Versuchsweies habe ich eine Pappe vor den Kühler
      gemacht, ohne Veränderung. Liegt es vielleicht am Kaltlaufregler und
      kann ich den überprüfen? Wer kann mir Tipps geben ? Dankemacht, ohne erkennbare positve Veränderung. Liegt es vielleicht am Kaltlaufregler und
      wie kann ich den überprüfen? Wer kann mir Tipps geben ? In die Werkstadt wollte ich mit dem Auto nicht mehr unbedingMein Clarus 2000 ccm 130 PS bj 1997 255000 km gelaufen; läuft warm ohne
      Probleme. Er springt auch super gut an. Wenn es nachts allerdings
      unter 10 Grad
      ist,läuft er morgens die ersten 5-10 km schlecht, als wenn er Falschluft
      hätte (kann aber nichts finden); auch geht im Standgas "checkengine"
      kurz an, dann wieder aus
      sobald ich etwas Gas gebe. Beim Beschleinigen nimmt er auch schlecht Gas
      an. Erst nach ca. 10 km kann ich auf LPG umschalten, vorher ruckelt er
      auf LPG stark, auch Benzin anfangs nut etwas.
      Nach ca. 15 Minuten Fahrtzeitt läuft er dann wieder sowohl auf Benzin
      als auch auf LPG Supergut. Nach einem Warmstart gibt es keine
      erkennbaren Probleme, auch keine "checkengine" Lampe leuchtet auf.
      Falschluftquellen sind nicht zu finden. Neu sind
      bereits Batterie, Luftmengenmesser, Faltenbelag am Ansaugstutzen,
      diverse Unterdruckschläuche an der Rückseite des Motors, Zündkerzen,
      Motorthermostat. Versuchsweies habe ich im Winter mal eine Pappe vor den
      Kühler
      get, da Tüv fast abgelaufen ist. Danke für Antworten