H7 -Problem: Ausfall / Lebensdauer // Standard vs. Longlife // Modifikation

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    • Moin.

      Das da hilft bei diversen Sorentos gegen plötzliches Lampensterben: voelkner.de/products/201837/Ueberspannungsschutz-12V-DC.html. Einfacher und besser kann man nix machen.

      Zum Thema Leitungsstärken: Die Zuleitungen reichen so dünn problemlos aus. Im Scheinwerfer sind die wegen der hohen Temperaturentwicklung dicker. Widerstandserhöhung bei Temperaturzunahme und so...

      Zum Thema 80 Watt: Hast Projektionsscheinwerfer? Dann lass es lieber sein. Da drin ist so wenig Platz das das übelartige Temperaturen erzeugen würde die den Scheinwerfer schmoren.Kabel etc. könnten halten, müssen aber nicht - Risikospiel eben...

      Ich hab da noch ein nettes LED-Set für H7. Nagelneu mit 1800 Lumen und in Europa noch nicht im Handel. Wer Interesse dran hat einfach per PN wegen Preis und Infos melden. Der Schnellste gewinnt :)
      Even more dangerous than he looks... :baeh:

    • so ich habs geschafft....
      Trotz Vorwiderstand 0,22 Ohm ist mal wieder Vo Li ausgefallen. In albernen 2 Monaten vom 6.Feb till 12.April macht rund 140 Stunden. Voll genervt!

      - der verbaute Rv mit 0,22 Ohm ist i.O. - dennoch tot der H7 (oder muss ich hier auch politisch korrekt DES H7 sagen?) l
      - es war mal wieder TOT durch Erschütterung, da Wendel im Glaskörper verschmolz.

      Da ja nur ICH diese Probleme habe, liegt es wohl an meinem erhöhten Luftdruck in den Reifen von 3,2 bis 3,5 bar vorn. ICH fahre diesen um 1bar höheren Luftdruck, weil damit die Standzeit der Reifen sich von 25.ooo auf 75.ooo erhöht. Und Reifen sind nunmal teurer als H7...

      ALSO @ALL: Wenn ihr unter 3bar fahrt, vergesst mein Generve. Offenbar bin ICH das Problem.....und die HH/B-Strassen sowie die AutoBahnen mit Stossfugen.

      Habe mir via ibääh nun 10 mal H7 -Longlife besorgt und werde diese in den nächsten Tagen mal im Carnie verbauen und schaun, wie sich das entwickelt...
      ----> it´s not a Bug, it´s a feature EX Luxe aus Fr / Webasto / 1:250 2T-Öl / usw. .. . . .. :D
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      Dazu kommen leider noch Möhrchensteuer, Zoll, GEZ, Praxisgebühr und Sektsteuer.

    • Moin Horst,

      ich fahre ja auch mit Drücken knapp über 3 bar. Trotzdem halten die Dinger bei mir sehr lang. So lange, dass ich aktuell gar nicht sagen kann, wann ich zuletzt einen Austausch machen musste. :thumbsup:
      Es muss bei Dir also noch etwas anderes im Spiel sein. Nur was... :noahnung:

      Gruß
      Pitt
      Ein Problem ist meist schon halb gelöst, wenn es klar und verständlich formuliert wurde.

    • so ich bin mal wieder da....

      Seit Ende Mai 2013 - mit rund 400 Betriebsstunden - die Osram Longlifes leben noch.

      Hoffe das bleibt auch so die nächsten 2,5 Jahre so der TÜFF das genehmigt.
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    • Moin Horst,

      lese das jetzt erst, aber vielleicht nützt der Tip ja doch noch mal (jemandem?) was: es gibt so genannte HD-Leuchtmittel. Diese werden u. A. im Forstbereich eingesetzt und haben, aufgrund deutlich dickerer Wendel, eine erheblich längere Lebensdauer und sind resistenter gegen Vibrationen und Erschütterungen. Allerdings haben diese natürlich keine +xx% mehr Leuchtkraft, moderne Lichtfarben, etc. ... - dafür leuchten sie halt länger (wenn auch evtl. minimal schwächer). Gut sortierter, bzw. kompetenter Autoteile-Shop oder einer der guten Off-Road Anbieter sollte Dir da helfen können.

      Gruß Rolf

    • Moin Rolf,

      das klingt ja wirklich interessant, denn etwas, dass den dortigen Bedingungen standhält, dürfte über die Belastungen auf der Straße nur müde lächeln. :thumbup:
      Allerdings finde ich nur welche mit 100 bzw. 65W. Erstere würde ich schon aus technischen Gründen nicht verwenden wollen, letztere hinterlassen aus rechtlichen Gründen ein ungutes Gefühl. Sind Dir schon mal welche begegnet, die man bedenkenlos einsetzen kann?

      @Tom
      DAS ist auch eine gute Idee! Nicht ganz günstig, aber es könnte sich auszahlen.

      Gruß
      Pitt
      Ein Problem ist meist schon halb gelöst, wenn es klar und verständlich formuliert wurde.

    • Moin Pitt,

      auf die Schnelle habe ich nur das und das gefunden ...

      Ich hatte den Tip vor etwa 10 Jahre mal vom Autoshop in Schwarzenbek bekommen (Ortsdurchfahrt, aus Deiner Richtung rechte Seite, kurz hinter der Brücke). Unsere H4s vom Galloper waren regelmäßig nach max. 1 Jahr platt, deren Hausmarke hält bis heute (10 Jahre) - daher hatte ich mich da nie weiter mit beschäftigt 8)

      Vielleicht sonst auch mal bei einer Raiffeisen oder so anfragen :noahnung:

      Bei den Moppedlampen wäre ich skeptisch, ob die auf eine lange Lebensdauer ausgelegt sind - lasse mich aber gern eines Besseren belehren.

      Gruß Rolf

    • Moin Rolf,

      vielen Dank für die Hinweise! :thumbup:

      Du meinst Wagner auf der Hamburger Straße? Wäre praktisch, der hat auch einen Laden in Mölln.

      Moppedlampen müssen mechanisch schon sehr stabil sein, denn wenn Du mal überlegst, welche Vibrationen ein Einzylinder erzeugt.... :D
      Ob die allerdings für mehr Licht besonders heiß werden und deshalb der Faden schnell durchbrennt weiß ich auch nicht.

      Gruß
      Pitt
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    • Moin Pitt,

      genau den meine ich, vorausgesetzt das war auch schon vor gut 10 Jahren der selbe Inhaber.

      Meine Befürchtung zu den Moppedlampen ist, dass da ja sicherlich von geringeren Jahreskilometern als bei PKW ausgegangen wird. Und ich habe so das Gefühl, dass Premiumleuchtmittel max. x Betriebsstunden / 1 Jahr halten dürfen - was beim Mopped dann ja wahrscheinlich deutlich früher der Fall ist.

      Mein Eintopf hatte noch 6V Bilux drin und hat sowohl Lampen als auch Batterien gefressen :D

      Gruß Rolf

    • Moin Rolf,

      aus den damaligen Erfahrungen lassen sich nicht wirklich verwertbare Prognosen schöpfen. :D

      Die Betriebsdauer ist sicher ein Aspekt, ein anderer eben, dass man nur einen Scheinwerfer hat und der für eine ähnliche Ausleuchtung sorgen muss wie die zwei des PKW. Das geht nur über besonders helle Leuchtmittel und die sind in der Regel auch schnell kaputt.

      Gruß
      Pitt
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    • Bevor ihr weiter spekuliert, die LM in Motorradscheinwerfern sind nicht heller als die für Autos da es in der Regel die gleichen sind. Die LM die mit hoher Vibrationsfestigkeit angeboten werden sind minmal dunkler als der Standard. Und mitlerweile haben viele Moppeds Doppelscheinwerfer für mehr Licht, meine XT1200Z z.B.
      Mopped Yamaha XT1200Z
      Verbrauch Fiat Scudo 2,0 l 163 PS [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/721715.png]Diesel; Drittelmixangabe 7,0 l / 100 km
      Verbrauch Carni II 8,1 l / 100 km; Drittelmixangabe 8,2 l / 100 km

      Ich bin nur verantwortlich für das was ich schreibe, nicht für das was Du verstehst!

    • Nur mal so am rand... ich kann aus reichhaltiger erfahrung sagen, daß ein carni nicht mehr oder weniger birnen "frißt" als jedes andere Auto.
      Wenn das bei jemand anders ist/wäre, kommen (meines erachtens) nur folgende gründe in frage:
      1. Erhöhte (abnormale) fahrzeugvibrationen durch def. selentblöcke, defekte radlager, "fertige reifen", schlecht gewuchtete reifen
      2. "Grindige" birnen > hier trennt sich wirklich schnell die spreu vom weizen
      3. Zu hohe spannung an den birnen > LiMa-regler defekt/am sterben
      4. Abnormal hohe km-zahl auf schlechten straßen.
      KIA Carnival 2.9 CRDi 2004
      [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/545937_3.png]
      KIA Picanto 2008

    • Moin Alex,

      der Carni vibriert schon nicht unerheblich - insbesondere als Diesel mit AT, wenn man vor der Ampel steht. ;)

      Aber der imho wirklich entscheidende Punkt ist, die Zahl der Einschaltvorgänge zu minimieren und Spannungsspitzen zu vermeiden. Deshalb eben immer ausmachen, wenn man das Fzg. abstellt und erst einschalten, wenn sich das Netz nach dem Startvorgang stabilisiert hat.

      Gruß
      Pitt
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    • Moin aus dem hohen Norden....

      Wir schreiben nun 2017-Aug-28... Die Osram Longlifes leben (immer) noch. Von dem 10er Pack habe ich 2 inzwischen verschenkt - auch im Focus eines Kollegen ist damit jetzt Ruhe eingekehrt!

      PS.: Mai 2013 = 222.000 km - aktuell 320.000km mit 4,5Y weiterer Laufzeit (vermutlich insgesamt 4.5*700h = 3.100h!!! (mit 700h/anno) ).

      Ich sag mal, die OSRAMS waren es wert - haben sich amortisiert! Wenn ich mir vorstelle, da ansonsten 5 Sätze "verbrannt" zu haben, war das eine sehr gute Entscheidung damals.
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      Dazu kommen leider noch Möhrchensteuer, Zoll, GEZ, Praxisgebühr und Sektsteuer.

    • nun Mai 2018...

      die Osram leben immer noch !!! - also 5Y und Diesel- geschüttelte 120.000 km - was will man mehr!

      ( off: leider sind mir mehrere Sätze LEDs als Standlichtbirne (wie TFL genutzt) verreckt - die aktuellen COB-LEDs in T10 / W5W scheinen da wohl deutlich besser zu sein...
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