Schaltprobleme

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    • proehli schrieb:

      hi ...
      In einem gebe ich aber Recht, es dauert dann ewig, bis KIA-Ersatzteile hier in Finnland ankommen ...
      ...
      will jetzt diese Ersatzteile ordern (Synchronringe: 8-10 Wochen Lieferzeit !!!) ...
      Die Ersatzteile brauchen in D meines Wissens genauso lange, zumindest manche. Mit Finnland hat das wohl nichts zu tun. Das steht auf dem selben Blatt wie der Lieferchaos bez. der Neuwagenbestellungen. Distribution und Logistik funktioniert bei KIA einfach nicht odes es wird hier schlichtweg kräftig gespart, d.h. schon schlau distribuniert, aber nur zur Risikobegrenzung für Kia zu Ungunsten des Kunden. Zuerst muß man ewig ins Ungewisse warten bis er kommt und dann beten und hoffen dass möglichst nichts Wesentliches kaputt geht damit man sich wieder wochenlang ärgert und auf den Anruf des Händlers/Werkstatt wartet. Aber das ist man dann ja schon gewöhnt. :nee nee:
    • Moin,

      dass das Schalten in den zweiten Gang bei kaltem Getriebe hakelieg ist, habe ich bei den meisten Autos erlebt. War es zu schlimm, kam ein anderes Öl rein und dann passte es. Wurde nie perfekt, aber akzeptabel.

      Im geschilderten Fall vermute ich, dass die Trennung zw. Motor und Getriebe nicht richtig funktioniert. Entweder liegt das an der Kupplung oder daran, dass die Hauptwelle reibt, weil entweder das Passmaß nicht eingehalten wurde oder die Zentrierung nicht stimmt.

      Gruß
      Pitt
      Ein Problem ist meist schon halb gelöst, wenn es klar und verständlich formuliert wurde.
    • Hallo Gemeinde !

      Ich habe schon fleißig im Forum gesucht und siehe da, hab genau mein Problem gefunden. Leider ist das Thema nicht zu einer Lösung gekommen. Wo lag das Problem denn letztendlich. Zudem was proehli schrieb, wurden bei meinem Sporty die defekten Synchronringe und Kupplung schon getauscht. Meiner Meinung nach waren die Synchronringe nur ein Folgeschaden. Beim letzten Getriebeölwechsel auf ein anderes Öl hätte das Öl wohl so eine Art Abrieb aufgewiesen, sah auf jeden Fall nicht so aus wie es aussehen sollte.

      Mein Händler sagte mir, dass Kia sich wohl mit einem komplett neuen Getriebe schwer tun würde, aber er das möglichste versuchen würde, was ich ihm auch uneingeschränkt abnehme. Er ist da sehr bemüht.

      Hat da schon jemand Erfahrungen mit größeren Sachen und der Kia Garantie? Wagen steht auf jeden Fall erstmal wieder in der Werkstatt und das Getriebe wird (wieder) auseinander genommen, um nach dem Fehler für den Garantiefall zu suchen. Mal schauen wo es hinläuft, hab ja nur noch 1 Jahr Garantie.

      Ach ja der Wagen hat schon 70.000 gelaufen und beim Vorbesitzer schon einen neuen Rumpfmotor bekommen.
    • Gibt es zu dem Schaltproblem eine Lösung? Ich habe das gleiche jetzt mit meinem Kia, 7 Jahre alt, gerade Garantie rum, und er ging nicht mehr zu schalten... Zylinder ausgewechselt, dann Kupplung, und jetzt geht der Wagen im kalten Zustand schwer hochzuschalten, 1. und 2., hinunterschalten von der 3. auf den 2. geht fast gar nicht. Werkstatt hat dann Öl gewechselt und irgendetwas nachjustiert, hat nichts gebracht.... Jetzt wollen sie den Schaltturm austauschen? Danach ins Getriebe und die Gestänge von 1./2. Gang. Bin mir aber sehr unsicher, weil die selbst nicht wissen was es ist. Irgendeine Idee? Danke!

      ... und was mir heute noch aufgefallen ist, wenn ich die Kupplung durchgetreten habe und es klappt der 3. gang (von der vierten) nicht gleich einzulegen und ich versuche es ein zweites mal (immer noch kupplung getreten) dann geht es ? kann das die synchronisierung sein? bitte um Hilfe, am montag muss ich mich den mechanikern "stellen", die mir den schaltturm austauschen wollen, aber ... eben wieder versucht, motor gestartet, und alle Gänge gehen völlig normal schalten... nur im kalten Zustand geht die 2. / 1. schwer bis gar nicht, wenn man runterschalte möchte, beim raufschalten ist es hart und hakelig, aber er ging von anfang an schwer zu schalten... (sportage... hab ich vorhin nicht dazugeschrieben) danke !!!!