Moin Ulrike,

ein "ja, wurde ALLES überprüft" hilft leider nicht weiter. Denn dass nicht alles getestet wurde und i.O. ist liegt auf der Hand, ansonsten würde der Wagen ja laufen.

Du müsstest also schon eine vollständige Liste aller(!) Maßnahmen geben, damit wir einen Überblick bekommen und zielführende Hinweise geben können. "Alle Maßnahmen" bedeutet, dass nicht nur Austauschteile benannt werden, sondern auch alle erfolgten Prüfungen.

Aber schon mal zwei Anmerkungen:
1. Dass der Motor beim Anlassen wirklich nur 20 1/min dreht, kann ich mir nicht vorstellen. Wurde da eine 0 vergessen?
2. Angesichts der Laufleistung wären verschlissene Injektoren keine Überraschung. Siehe dazu den parallelen Thread im Carens2-Bereich.

Gruß
Pitt

Hm, ich kann leider nur sagen, was die Werkstatt unsgesagt hat. Sie hatten aufgrund der Messung von wirklich nur 20!Umdrehungen die Steuerung in Verdacht.Wir haben eine neue besorgt, die wurde weggeschickt, um auf "Null" gesetzt zu werden und damit man sie neu anlernen kann. Aber auch das hat wirklich nichts gebracht.
An die Injektoren sind sie glaube ich nicht gegangen.
Was mich persönlich sehr stutzig macht ist die Tatsache, dass ich als ersten Schaden einen Servopumpenriemenriss hatte, danach hatte der Kühlwasserschlauch einige Risse, zeitgleich sagte das Prüfsystem Nockenwellensensor defekt. Er lief wieder.
Als er wieder ok war, haben wir den Zahnriemen wechseln lassen. Danach find das Desaster erst richtig an.
Wir lieben dieses Auto und wenn wir wüßten, wo wir wirklich einen alten "Kia-Fachmann" finden könnten, würden wir unseren Wagen dort hin bringen. Bei uns im Kreis gibt es solch einen Fachmann leider nicht. Hier haben die Autohäuser alle erst seit 2-4 Jahren die Vertretung von Kia und somit keinen "Altgesellen" in der Werkstatt, die sich mit Kia auskennen.

Ich liebe dieses - normalerweise - sehr zuverlässige Auto. Er zieht ohne Probleme unseren Wohnwagen und bis Mai brauchen wir wieder ein Zugfahrzeug.

Gruß Ulrike

Hallo, hilfe hoffe kann mir jemand schnellstens helfen

Mein Carni 2.9 Crdi diesel springt nimmer an. Nachdem er einen Tag über nacht draußen stand ging gar nichts mehr, auch mit Starthilfe Spray nicht.

Batterie getauscht geht auch nicht
Anlasser getauscht - Klingt auf jeden fall mal besser beim Start versuch als der alte.
Springt aber nicht an.

Jetzt ist mir aufgefallen beim Dieselfilter ist doch die handpumpe . Die baut keinen Druck mehr auf vorher war der Pumpenbalg nach 3-4 mal pumpen hart, jetzt kann man pumpen wie man will nichts wird hart.

Ist der Dieselfilter schuld oder was könnte es sein.

Bitte um Hilfe
Danke

Hallo nochmal auto steht an einem Hang!! Kann es sein das dies den filter leerzieht??
Darum vielleicht auch kein druck ? der wagen steht nämlich mit der nase nach oben am hang.

hat schon ein bisschen steigung.


Was kann ich tun ? Adac rufen das der mich auf die geraden zieht? Machen die das ühaupt?


Gruß

Ich hab jetzt noch mal mit der Werkstatt gesprochen: 20! Umdrehungen stimmen wirklich. Die Injektoren sind überprüft worden.
Erklärt hat man es mir (Frau) so: Der Motor startet, die Steuerung bekommt aufgrund der Drehzahl "normalerweise" die Meldung Injektoren öffnen. Da die Drehzahl aber zu gering ist, erfolgt keine Meldung, somit kein Starten.

Ob es ein ganz simpler Kabelbruch sein kann?

LG Ulrike

20 Umdrehungen pro Minute glaube ich erst wenn ich die selbst gesehen oder gehört habe!

Das wäre in 3 Sekunden eine Umdrehung des Motors, da kann Niemand von "drehen" reden wenn es um das starten dieses Motors geht.

Wenn allerdings nicht die echte Drehzahl des Motors gemeint war sondern das vom Steuergerät interpretierte Signal von Kurbelwellensensor / Nockenwellensensor oder woher es sich die Motordrehzahl holt wäre im Bereich der Sensorik ein möglicher Fehler ein Kabelbruch oder Sensordefekt.

Also zurück zur Werkstatt und solang nachfragen bis eine klare Antwort erfolgt was sie wo gemessen haben:
- die ominösen 20 Umdrehungen
- welche Spannung die Batterie beim starten hatte
- welcher Strom aus der Batterie floß beim Starten
- welche Fehler im Steuergerät angezeigt werden
- ob sie Kurbelwellen- und Nockenwellensensor geprüft haben und wenn ja: Wie?

Kann denn keiner etwas sagen ? Mit Starthilfe Spray springt der Motor kurz an und geht gleich wieder aus!
Bei der Handpumpe baut sich keinerlei druck auf, auch wenn ich 20 oder 30 mal drauf drücke , der tank war vor dem abstellen 1/4 voll inzwischen ist er fast wieder halb voll (da ich noch 2 10l kanister reingekippt habe , er steht mit der Nase nach oben zum Hang.

Die Pumpe höre ich auch surren.


Viele Grüße

Moin,

wie du in Beitrag 44 schon geschrieben hast, den ADAC rufen, auch wenn du kein Mitglied bist - die kommen auf jeden Fall.

Gruss Uli

Moin Christian,

dass ein Diesel nicht anspringt, wenn er mit der Nase hangaufwärts geparkt steht, ist fast schon ein Klassiker.
Meist ist das irgendwo eine Undichtigkeit in den Leitungen, über die er Luft ansaugt, was auch zu Deinem Phänomen des nicht hart werdenden Pumpballons passt. Untersuche daher alle Leitungen und Dichtungen penibelst(!) auf Risse, Bissspuren, Porösitäten etc..

Hast Du keinen Zweitwagen oder einen hilfsbereiten Nachbarn, um den Wagen umzusetzen?

@schariwari111

Ich kann mich hier den Aussagen von Stefan nur anschließen!

Allerdings halte ich diese Werkstatt für wenig kompetent und würde empfehlen, zu einem anderen Betrieb zu wechseln. Aber frage vorher noch mal nach, was sie unter "Die Injektoren sind überprüft worden." verstehen. Mich würde es nicht wundern, wenn sie nur geschaut hätten, ob irgendwelche Fehler im Speicher hinterlegt sind.

Gruß
Pitt

Stefan L. Das ist die Angabe, die das Steuergerät bekommt. Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor wurden erneuert.
Wir haben den Wagen jetzt hier zu Hause stehen und werden die Kabel einzeln durchmessen.

Kannst aber gerne mal schauen kommen, wir wohnen in Hückelhoven,PLZ 41836
LG
Ulrike

Hallo Ulrike,
schön das die "Aussage" nun richtiggestellt wurde: "20 Umdrehungen werden vom Steuergerät erkannt" und NICHT "der Motor dreht mit 20 Umdrehungen"!

Überprüft mal als erstes die Masseverbindungen und reinigt alle Steckkontakte zwischen Steuergerät und den Sensoren.

Überprüft alle Sensorspannungen direkt an den Sensoren.

Wenn ein Oscilloskop vorhanden ist lohnt es die Sensorsignale anzusehen.

Im Jahr 2016 besitze sogar ich ein Smartphone das Videos macht, also mach doch mal ein Video vom Startversuch und messt dabei auch die Bordspannung im Sicherungskasten und am Steuergerät.

Viele Grüße
Stefan

Jetzt wirds kompliziert. Das würde sogar meinen wirklich kompetenten Haus- und Hof Mechaniker überfordern.

Na ja, ein paar Massepunkte auf Korrosion zu prüfen und mit dem Voltmeter die an Sensoren anliegende Spannung zu messen sollte selbst für Hobbyschrauber kein Problem sein.

Gruß
Pitt

Welche Spannung soll am Sensor anliegen, von wo aus gemessen (von Masse oder vom schwarzen Kabel am Sensor)?

Gruß
Andreas (vormals Ulrike)

Moin Leute

Wir haben ein Problem mit unserem Carni und zwar springt er wenn er kalt ist an, läuft kurz max. 3 Min, geht aus und springt nicht wieder an. Der Motor nagelt später stark und die Dieselfilter-Lampe leuchtet. Wasser haben wir aber schon raus gelassen. Hat jemand schonmal sowas gehabt? Wenn wir die Dieselleitung zum "Entlüften aufdrehen" springt er auch im warmen Zustand an

Neu sind:
- Glühkerzen
- Einspritz injektoren
- Rückführleitung

Mehr ist mir nicht bekannt. Getestet haben wir eigentlich nur das AGR-Ventil und Kleinigkeiten

Hoffe uns kann jemand helfen

Gruß Kev

moin - irgendwie was mit Sprit....

- Dieselfilter? - evt falsch angeschlossen die 3 Leitungen?
- Luftfilter dicht?

Woher kommt die Information das die Glühkerzen NEU sind?
( wenn ich in meinen welche Einbauen würde, könnte die Fehlerbeschreibung schon passen....)

Hinweis: ES GIBT KEINE

Moin Kevin,

kann es sein, dass Du einen Carni1 fährst und hier im falschen Unterforum gelandet bist?

Gruß
Pitt

Moin!

Falls es jemandem hilft: Ich hatte heute ein ähnliches Problem...Motor sprang bei -5 Grad an wie immer, aber nach 10 Sekunden ging der Motor aus und nicht wieder an. Der hier im Thread aufgeführte Lösungsansatz mit dem begiessen von Filter und Rail hat nicht gefruchtet. Anlasser lief normal durch. Als die Batterie irgendwann fast leergeorgelt war, habe ich meinen Schrauber dazu geholt und wir haben den Dicken überbrückt und er sprang an wie immer. Problem war wohl, das die Energie aus der Batterie nicht reichte, um den Nockenwellensensor richtig zu erkennen. mit der Energie des zweiten Autos passte es dann. Wird wohl eine neue Batterie fällig.