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Außentemperaturanzeige
BeitragKann ich bestätigen...Temp.sensor ist einfach zu lahm..hoffe er nimmt nicht all zu viel Einfluß auf die Klimautomatik...das wäre fatal. Obwohl die Klimautomatik in meinen Augen vom ED zum JD um einiges besser geworden ist.
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Hui...wenn man den Geruch mag...(Ballistol)
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Fahrbericht 1,6 CRDi Vision
BeitragDas mit dem Motoröl verbrennen ist leider bei der Marke mit dem V und W heutzutage noch nicht abgestellt...
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Klimaautomatik
BeitragStelle auch fest, dass Kia vom ED zum JD einiges gelernt hat , was Klimaautomatik angeht. Ich warte nochmal den Sommer ab.
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Hab da keine Probleme mit. Da aber die Führungen seitlich etwas störrisch sind habe ich etwas Silikonöl eingesetzt. Hat was gebracht
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Ölwechsel nach einfahren.
W123200D - - Cee`d ab 2012 FAQ's - Häufig gestellte Fragen & Antworten
BeitragIm Serviceheft ? Wo das denn....?
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AHK abnehmbar beim SW
BeitragHallo ! Bei dem , bei mir verbauten Jaeger E-Satz (findet man 2 Stck. auf der Jaeger Website) ist es tatsächlich so in der Einbauanleitung bebildert, das man "leider" das Knöpfchen drücken soll. Die Mikroschalter-Variante im ED hatte ich auch und wurde damit nicht glücklich, da dieser Mikroschalter gerne verkantete und hakte, sodaß auch ohne Anhänger die PDC stumm blieb. Das war nix...
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AHK abnehmbar beim SW
BeitragEinbau in freier Werkstatt. Abschalten der PDC mittels Knopf in Mittelkonsole (schon im Fahrzeug vorhanden gewesen)
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AHK abnehmbar beim SW
BeitragSo ... AHK abnehmbar von Westfalia und Jaeger E-Satz am Wagen....die PDC muss am Armaturenbrett manuell abgeschaltet werden. Steht auch so in der Originalbeschreibung der Jaeger Einbauanleitung.....den ganzen Spass für glatte 500 Euro. Feine Sache.
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@ausfrieren : Nassbremsen hab ich immer auffälig mehr Meter gebraucht als vergleichbare Fahrzeuge und teilweise auch schwerere Fahrzeuge. (Mit Contis drauf)..Die Tests im Netz zum Cento widersprechen sich hier maßlos...von Daher welche Lobby gerade mehr zahlt ist wohl bei den Tests oben mit dabei...
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Schiebedach
Beitrag5 Jahre Dichtheit bei einem Werks -GSHD sollte heute keine Kunst mehr sein. 12 Jahre Golf 4 GSHD...und alles dicht...wenn man ab und zu mal schaut (Abläufe, Schmutz, Fettrückstände in der Abläufen) ist das locker möglich. Da geben eher mal Seilzuege/Zahnriemenantrieb oder der E-Motor auf.
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System schnittstelle
Beitraghab selbst noch nicht geguckt, aber weiter oben im Thread steht was von fußraum in der nähe des Kupplungspedals, gut versteckt
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System schnittstelle
BeitragDanke fürs rüberschaufeln meiner Anfrage... Mal ehrlich zu diesem Thread und dem Auslesen eines Fehlerspeichers : Inzwischen gehört das doch heute zum guten Ton. Bevor mir die Werkstatt irgendeinen Schnurz erzählt lese ich den Fehlerspeicher per OBD Scanner (gibt es außerdem inzwischen an jeder besseren Supermarktkasse zu kaufen ;-)) mal eben selber aus. Mache den Mist gerade beim Golf 4 durch und kann euch sagen: son Ding ist goldwert, wenn man selber schraubt. Fehlerspeicher nach erfolgter Sel…
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OBD Ceed
BeitragHallo, mit dem Suchwort OBD finde ich nichts zum Ceed??? Oder suche ich falsch? Müsste mal wissen: Ceed 2.0 BJ 2008 1) OBD-2 ? 2) Gibts die Codes hier oder im Netz entschlüsselt ? 3) Weil ich demnächst nicht lange suchen will...wo sitzt der OBD Anschluss beim "ersten" Ceed Gruß W123200d
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Rostbefall
Beitragdas rostwasser aus post 440 ist lt. händler von metallklammern in der dachreeling, die anfangen zu oxidieren. neue reeling musste wegen alukorrosion ran, da konnte man wohl die vergammelten klammern sehen...alles aussagen lt. händler
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zur info : getriebeölwechsel hat minimale besserung gebracht